Новая полоса аэропорта Симферополя позволит принимать любые типы самолетов
В международном аэропорту Симферополь завершают укладку финального слоя новой взлетно-посадочной полосы. Ее длина составит 3 тысячи 200 метров, что позволит принимать любые типы самолетов, даже такие большие и тяжелые, как Боинг-747.
Новая взлетно-посадочная полоса состоит их 5 слоев. Самый нижний - это гидроизоляция. Затем щебень разной крупности и наконец 2 слоя бетона – по 20 сантиметров и по 40. Только такой «слоеный пирог» сможет выдержать вес самых тяжелых самолетов.
Современное полотно создают специалисты со всей России. Главный инженер Николай Корицкий приехал из Краснодарского края. На его счету 8 проектов, в их числе взлетно-посадочные полосы в аэропортах Геленджика и Сочи. Тот проект, над которым он сейчас работает в Крыму, относится к типу сейсмически надежных. Полоса выдержит даже 8-бальное землетрясение.
Новую полосу было решено строить на месте старой - до момента реконструкции она не использовалась больше 10 лет. Старая дорога состояла из бетонных плит, по которым и разгонялся самолет. Сейчас такие взлетно-посадочные полосы больше не строят, рассказывают специалисты. Современные дороги для авиалайнеров- монолитные. Новая полоса будет на 500 метров длиннее свое предшественницы.
Она должна прослужить не менее 20 лет. Вместе с ней в аэропорту появится новая инфраструктура: перроны, рулежные дорожки, ограждения и световые указатели. Последние помогут осуществлять посадку при туманах, что в Крыму не редкость.
Реконструкцию ведут в рамках федеральной целевой программы. После окончания строительства новая взлетно-посадочная полоса станет основной в аэропорту Симферополя.
Тамара Симонова, Андрей Колупаев, Дмитрий Глуцкий, Вести Крым
Фото с сайта 3652.ru
В международном аэропорту Симферополь завершают укладку финального слоя новой взлетно-посадочной полосы. Ее длина составит 3 тысячи 200 метров, что позволит принимать любые типы самолетов, даже такие большие и тяжелые, как Боинг-747.
Новая взлетно-посадочная полоса состоит их 5 слоев. Самый нижний - это гидроизоляция. Затем щебень разной крупности и наконец 2 слоя бетона – по 20 сантиметров и по 40. Только такой «слоеный пирог» сможет выдержать вес самых тяжелых самолетов.
Современное полотно создают специалисты со всей России. Главный инженер Николай Корицкий приехал из Краснодарского края. На его счету 8 проектов, в их числе взлетно-посадочные полосы в аэропортах Геленджика и Сочи. Тот проект, над которым он сейчас работает в Крыму, относится к типу сейсмически надежных. Полоса выдержит даже 8-бальное землетрясение.
Новую полосу было решено строить на месте старой - до момента реконструкции она не использовалась больше 10 лет. Старая дорога состояла из бетонных плит, по которым и разгонялся самолет. Сейчас такие взлетно-посадочные полосы больше не строят, рассказывают специалисты. Современные дороги для авиалайнеров- монолитные. Новая полоса будет на 500 метров длиннее свое предшественницы.
Она должна прослужить не менее 20 лет. Вместе с ней в аэропорту появится новая инфраструктура: перроны, рулежные дорожки, ограждения и световые указатели. Последние помогут осуществлять посадку при туманах, что в Крыму не редкость.
Реконструкцию ведут в рамках федеральной целевой программы. После окончания строительства новая взлетно-посадочная полоса станет основной в аэропорту Симферополя.
Тамара Симонова, Андрей Колупаев, Дмитрий Глуцкий, Вести Крым
Фото с сайта 3652.ru
