Как готовили женщин-пилотов гражданской авиации в СССР
В Севастополе прошла встреча выпускниц лётного училища, котором готовили пилотов для всего Советского Союза. Лишь дважды за всю историю Кременчугского училища там провели набор девушек-курсантов. С теми, кто посвятил свою жизнь небу, встретилась Анна Шустер.
Видеть друг друга не в летных комбинезонах, а в сарафанах им непривычно. Выпускницы 1977 года Кременчугского лётного училища не виделись почти 15 лет. За всю историю учебного заведения девушек-лётчиц набирали всего лишь дважды. Обязательными условиями для поступления стали согласие мужей и не менее 100 часов налёта. Вера Унтилова получила такой опыт во время полетов на АН-2 в аэроклубе Севастополя. Позже она ставила на крыло ЯК-18ПМ, Z-326 и самый популярный в истории грузовой авиации ИЛ-76.
Вспоминая девять месяцев, проведенные в Кременчугском лётном училище, тогда на обучение отводилось ровно столько времени, пилоты с гордостью рассказывают подругам, как в этом же учебном заведении когда-то учились космонавты Алексей Леонов и Владимир Аксёнов; и как сразу же после поступления командиры решили проверить девушек на прочность армейским юмором.
«Они решили нас проучить, поручили нашей группе — девочкам — убирать курилку после них, мы, конечно, были страшно возмущены, пошли к начальнику училища: «Что это такое! Мы не курим! Почему мы должны за мальчишками всё это убирать? — вспоминает выпускница Кременчугского лётного училища 1977 года Наталья Малько. — Ну, а потом нам поручили цветы сажать. Цветы сажали, потом картошку чистили. Ванна картошки — это просто ужасно!».
Справиться с бытовыми и житейскими трудностями им помогала песня. Без неё не обходится и сегодня.
Охваченная ностальгией после встречи с однокурсницами Вера Унтилова отправляется в севастопольский аэроклуб ДОСААФ, тот самый, где она получила опыт, необходимый для поступления в Кременчугское училище. Она не была здесь 44 года. Профессия пилота забрасывала её то в Молдавию, то в Сибирь. В родной Севастополь Вера Унтилова вернулась только на пенсии. Узнают или не узнают её друзья юности? Один из них до сих пор работает на аэродроме инженером.
И вот они начинают путешествие во времени. Первая остановка — Иркутск. Там Унтиловой предложили стать вторым пилотом ИЛ-76, не раздумывая она ответила: «да».
«Там ремонт был полосы в Иркутске, ну, а наши кишиневские мужики говорят: «Конечно, Унтилову не пошлют в командировку». А у меня второй пилот — романтик, говорит: «Я хочу Байкал увидеть», а борт-механик мой говорит: «А я хочу денег заработать», и я отвечаю: «ну, тогда мы летим», — рассказывает выпускница Кременчугского лётного училища 1977 года Вера Унтилова.
Настойчивость была присуща ей с юности. В 16 лет девушку не взяли в аэроклуб, так как окулист вынес заключение — у неё не стопроцентное зрение. Чтобы доказать обратное, Вера Унтилова ходила на медкомиссию четыре года подряд, и то ли она запомнила все строки в таблице окулиста, то ли её зрение и правда улучшилось, но к полётам её допустили.
Лётчики хвалят АН-2, отмечая его устойчивость в полёте. Он не сваливается в штопор даже на скорости 50 километров в час, может садиться на очень маленькие площадки. За незаменимость в сельском хозяйстве самолёт получил прозвище «Кукурузник», а ещё его часто называют «Аннушкой».
И вот Вера Унтилова на Аннушке — в кресле второго пилота. Любуясь видами Севастополя с высоты, она вспоминает крылатую фразу: «Время летит, но человек сам пилот своей жизни».
Анна Шустер, Михаил Шурмель, Наталья Бабкевич
В Севастополе прошла встреча выпускниц лётного училища, котором готовили пилотов для всего Советского Союза. Лишь дважды за всю историю Кременчугского училища там провели набор девушек-курсантов. С теми, кто посвятил свою жизнь небу, встретилась Анна Шустер.
Видеть друг друга не в летных комбинезонах, а в сарафанах им непривычно. Выпускницы 1977 года Кременчугского лётного училища не виделись почти 15 лет. За всю историю учебного заведения девушек-лётчиц набирали всего лишь дважды. Обязательными условиями для поступления стали согласие мужей и не менее 100 часов налёта. Вера Унтилова получила такой опыт во время полетов на АН-2 в аэроклубе Севастополя. Позже она ставила на крыло ЯК-18ПМ, Z-326 и самый популярный в истории грузовой авиации ИЛ-76.
Вспоминая девять месяцев, проведенные в Кременчугском лётном училище, тогда на обучение отводилось ровно столько времени, пилоты с гордостью рассказывают подругам, как в этом же учебном заведении когда-то учились космонавты Алексей Леонов и Владимир Аксёнов; и как сразу же после поступления командиры решили проверить девушек на прочность армейским юмором.
«Они решили нас проучить, поручили нашей группе — девочкам — убирать курилку после них, мы, конечно, были страшно возмущены, пошли к начальнику училища: «Что это такое! Мы не курим! Почему мы должны за мальчишками всё это убирать? — вспоминает выпускница Кременчугского лётного училища 1977 года Наталья Малько. — Ну, а потом нам поручили цветы сажать. Цветы сажали, потом картошку чистили. Ванна картошки — это просто ужасно!».
Справиться с бытовыми и житейскими трудностями им помогала песня. Без неё не обходится и сегодня.
Охваченная ностальгией после встречи с однокурсницами Вера Унтилова отправляется в севастопольский аэроклуб ДОСААФ, тот самый, где она получила опыт, необходимый для поступления в Кременчугское училище. Она не была здесь 44 года. Профессия пилота забрасывала её то в Молдавию, то в Сибирь. В родной Севастополь Вера Унтилова вернулась только на пенсии. Узнают или не узнают её друзья юности? Один из них до сих пор работает на аэродроме инженером.
И вот они начинают путешествие во времени. Первая остановка — Иркутск. Там Унтиловой предложили стать вторым пилотом ИЛ-76, не раздумывая она ответила: «да».
«Там ремонт был полосы в Иркутске, ну, а наши кишиневские мужики говорят: «Конечно, Унтилову не пошлют в командировку». А у меня второй пилот — романтик, говорит: «Я хочу Байкал увидеть», а борт-механик мой говорит: «А я хочу денег заработать», и я отвечаю: «ну, тогда мы летим», — рассказывает выпускница Кременчугского лётного училища 1977 года Вера Унтилова.
Настойчивость была присуща ей с юности. В 16 лет девушку не взяли в аэроклуб, так как окулист вынес заключение — у неё не стопроцентное зрение. Чтобы доказать обратное, Вера Унтилова ходила на медкомиссию четыре года подряд, и то ли она запомнила все строки в таблице окулиста, то ли её зрение и правда улучшилось, но к полётам её допустили.
Лётчики хвалят АН-2, отмечая его устойчивость в полёте. Он не сваливается в штопор даже на скорости 50 километров в час, может садиться на очень маленькие площадки. За незаменимость в сельском хозяйстве самолёт получил прозвище «Кукурузник», а ещё его часто называют «Аннушкой».
И вот Вера Унтилова на Аннушке — в кресле второго пилота. Любуясь видами Севастополя с высоты, она вспоминает крылатую фразу: «Время летит, но человек сам пилот своей жизни».
Анна Шустер, Михаил Шурмель, Наталья Бабкевич
