В Севастополе проверяют автобусы частных перевозчиков
Сегодня ГИББД сняла с маршрута два автобуса частных перевозчиков. Серьёзные неисправности инспекторы выявили во время рейда. Репортаж Евгении Квашниной.
Тахограф наконец выдаёт длинную ленту, и водитель облегчённо вздыхает. Неисправность бортового самописца в междугороднем автобусе — одна из самых частых проблем, которые выявляют сотрудники ГИБДД во время рейдов. На втором месте — ремни безопасности. На некоторых сидениях их приходится искать — и хорошо, если они быстро находятся.
«Запихивают под сидение, продёргивают — потом приходится вытаскивать просто. А так все ремни есть, все работают», — говорит водитель междугороднего автобуса Александр Атаманюк.
Во время рейда от инспектора требуется проявить техническую грамотность. Тщательно изучают приборную панель, даже под автобус готовы заглянуть. За годы работы инспекторы заметили: самые дисциплинированные — те, кто возят пассажиров на материковую часть страны. А вот старые автобусы самые проблемные.
«Его техническое устройство — тахограф — находится в неисправном состоянии. Оно не работает просто, то есть режим контроля труда и отдыха не ведётся. Мы не можем установить, сколько водитель был за рулём, с какой скоростью двигался», — пояснил старший инспектор безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД Севастополя Сергей Пасичник.
Если в автобусе есть даже мелкая неисправность, его обследуют особенно внимательно. По опыту инспекторов, детали говорят об отношении водителя к своему делу.
Чтобы посмотреть на завязанные ремни безопасности, инспектор просит открыть заднюю дверь микроавтобуса. Однако это невозможно — она закрыта на ключ. Она обеспечит водителю дополнительную строчку в протоколе, ведь это считается аварийным выходом. Открываются двери только после прямого требования инспектора. Развязывать ремни уже можно не торопиться — нужно ещё принять решение, вернётся ли автобус на маршрут. По результатам каждого рейда кто-то уезжает на эвакуаторе. Сегодняшний исключением не стал — забрали сразу две машины.
«У первого автобуса была неисправна рулевая система, у второго — рулевая и тормозная системы. Оба автобуса эвакуированы на штрафплощадку», — резюмировала начальник отдела УГИБДД УМВД России по Севастополю Любовь Волкова.
На водителей весь груз ответственности не налагают — с проблемами своих машин будет разбираться компания-владелец. С начала года в Севастополе произошли 36 аварий с участием общественного транспорта, из них почти половина — по вине перевозчиков.
Евгения Квашнина, Виталий Козловский
Сегодня ГИББД сняла с маршрута два автобуса частных перевозчиков. Серьёзные неисправности инспекторы выявили во время рейда. Репортаж Евгении Квашниной.
Тахограф наконец выдаёт длинную ленту, и водитель облегчённо вздыхает. Неисправность бортового самописца в междугороднем автобусе — одна из самых частых проблем, которые выявляют сотрудники ГИБДД во время рейдов. На втором месте — ремни безопасности. На некоторых сидениях их приходится искать — и хорошо, если они быстро находятся.
«Запихивают под сидение, продёргивают — потом приходится вытаскивать просто. А так все ремни есть, все работают», — говорит водитель междугороднего автобуса Александр Атаманюк.
Во время рейда от инспектора требуется проявить техническую грамотность. Тщательно изучают приборную панель, даже под автобус готовы заглянуть. За годы работы инспекторы заметили: самые дисциплинированные — те, кто возят пассажиров на материковую часть страны. А вот старые автобусы самые проблемные.
«Его техническое устройство — тахограф — находится в неисправном состоянии. Оно не работает просто, то есть режим контроля труда и отдыха не ведётся. Мы не можем установить, сколько водитель был за рулём, с какой скоростью двигался», — пояснил старший инспектор безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД Севастополя Сергей Пасичник.
Если в автобусе есть даже мелкая неисправность, его обследуют особенно внимательно. По опыту инспекторов, детали говорят об отношении водителя к своему делу.
Чтобы посмотреть на завязанные ремни безопасности, инспектор просит открыть заднюю дверь микроавтобуса. Однако это невозможно — она закрыта на ключ. Она обеспечит водителю дополнительную строчку в протоколе, ведь это считается аварийным выходом. Открываются двери только после прямого требования инспектора. Развязывать ремни уже можно не торопиться — нужно ещё принять решение, вернётся ли автобус на маршрут. По результатам каждого рейда кто-то уезжает на эвакуаторе. Сегодняшний исключением не стал — забрали сразу две машины.
«У первого автобуса была неисправна рулевая система, у второго — рулевая и тормозная системы. Оба автобуса эвакуированы на штрафплощадку», — резюмировала начальник отдела УГИБДД УМВД России по Севастополю Любовь Волкова.
На водителей весь груз ответственности не налагают — с проблемами своих машин будет разбираться компания-владелец. С начала года в Севастополе произошли 36 аварий с участием общественного транспорта, из них почти половина — по вине перевозчиков.
Евгения Квашнина, Виталий Козловский
