На трассе Ялта — Севастополь не будет камнепадов два года
Для предотвращения угрозы камнепада на трассе Ялта — Севастополь заканчивают обрабатывать опасные горные склоны вдоль дороги. Это семь участков: с 57 по 64 километр.
Промышленные альпинисты сбрасывают вниз большие и неустойчивые камни, которые под действием ветра и осадков могут упасть на проезжую часть и создать проблему для движения транспорта. Десятки лет подобные работы в таком масштабе на трассе не велись. Проблемой всерьез озадачились после обвала породы на дороге Ялта — Севастополь в декабре 2018 года. Тогда только чудом никто не пострадал. Весь маршрут сначала тщательно обследовали и лишь потом приступили к работам. Так же специалисты очищают задние стороны подпорных стен вдоль трассы.
«Сегодня есть на трассе такие места, где пазухи целиком заполнены и камень не имеет препятствия, чтобы не скатиться на проезжую часть. Сегодня „Севастопольский автодор“ принимает такие меры, чтобы очистить эти пазухи и убрать такие камни, которые неустойчивые», — говорит и. о. заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ «Севастопольский автодор» Сергей Сукорцев.
«Сложность работы — обеспечить безопасность дорожного движения. Произвести контролируемый спуск, не повредив подпорные стены. Для этого устанавливаем защитные барьеры. И контролируем процесс, выбирая промежутки с минимальным потоком машин», — генеральный директор компании — подрядчика (г. Москва) Вячеслав Разгоев.
На объекте — 14 человек. Все работы должны были завершить к концу октября, но неустойчивой горной породы оказалось больше, чем ожидалось. На вывоз камней подрядчику потребуется несколько дополнительных дней. Специалисты говорят, что теперь на трассе Ялта — Севастополь камнепадов не будет минимум два года. Тем не менее дорожные службы обещают периодически обследовать склоны.
Для предотвращения угрозы камнепада на трассе Ялта — Севастополь заканчивают обрабатывать опасные горные склоны вдоль дороги. Это семь участков: с 57 по 64 километр.
Промышленные альпинисты сбрасывают вниз большие и неустойчивые камни, которые под действием ветра и осадков могут упасть на проезжую часть и создать проблему для движения транспорта. Десятки лет подобные работы в таком масштабе на трассе не велись. Проблемой всерьез озадачились после обвала породы на дороге Ялта — Севастополь в декабре 2018 года. Тогда только чудом никто не пострадал. Весь маршрут сначала тщательно обследовали и лишь потом приступили к работам. Так же специалисты очищают задние стороны подпорных стен вдоль трассы.
«Сегодня есть на трассе такие места, где пазухи целиком заполнены и камень не имеет препятствия, чтобы не скатиться на проезжую часть. Сегодня „Севастопольский автодор“ принимает такие меры, чтобы очистить эти пазухи и убрать такие камни, которые неустойчивые», — говорит и. о. заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ «Севастопольский автодор» Сергей Сукорцев.
«Сложность работы — обеспечить безопасность дорожного движения. Произвести контролируемый спуск, не повредив подпорные стены. Для этого устанавливаем защитные барьеры. И контролируем процесс, выбирая промежутки с минимальным потоком машин», — генеральный директор компании — подрядчика (г. Москва) Вячеслав Разгоев.
На объекте — 14 человек. Все работы должны были завершить к концу октября, но неустойчивой горной породы оказалось больше, чем ожидалось. На вывоз камней подрядчику потребуется несколько дополнительных дней. Специалисты говорят, что теперь на трассе Ялта — Севастополь камнепадов не будет минимум два года. Тем не менее дорожные службы обещают периодически обследовать склоны.
