В Севастополе производят бордюры и асфальтобетон, способные выдержать танк
Дорожные службы обновляют покрытие на 16 улицах Севастополя. Ремонт идёт в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автодороги». Перед началом основного сезона работ власти региона проверили готовность заводов – производителей асфальтобетона обеспечить бесперебойные поставки. Репортаж Олега Смирнова.
До конца мая все эти запасы будут переработаны в асфальтобетон. Севастопольские заводы наращивают производство с каждым годом, чтобы обеспечить ремонт городских дорог. Но при этом должны сохранить качество продукции. Раз в год – всю цепочку от загрузки сырья до получения готовой горячей смеси – проверяют специалисты городской «Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры». В 2021 году предстоит отремонтировать больше 50 километров севастопольских трасс. И на заводах должно быть всё готово к сезону работ.
Три ведущих производителя асфальтобетона соседствуют в промзоне у села Штурмовое. На заводе «Дорожник» 10 человек обеспечивают выпуск 80 тонн смеси в час. Качество асфальта контролируют и на конвейере, и в лаборатории.
«Он должен быть прочный и радовать население города», - говорит начальник асфальтобетонного завода ООО «Дорожник» Игорь Прокопов.
Соседний завод «Севдорстрой» выпускает ещё и бордюры с поребриками. Вторые – тоньше. Для крымских дорог он поставляет и обрамление, и асфальтобетон, которого за пять лет хватило, чтобы обновить больше 100 километров трасс. Готовые бордюры на них отправляют, дав настояться неделю.
«Наш бордюр можно попробовать и под танк. Я думаю, что он его выдержит. Расколоться он расколется, но танк выдержит», - заявил начальник асфальтобетонного завода АО «Севдорстрой» Александр Павлов.
Испытание давлением – одна из главных проверок асфальтобетона в лаборатории завода «Севастопольского автодора».
«Первый раз мы проверяем, когда изготавливаем смесь, формуем её в образцы. И второй раз уже непосредственно в укладке через определённое количество времени отбираются вырубки», – разъяснила ведущий специалист лаборатории асфальтобетонного завода ГБУ «Севастопольский автодор» Ляйсан Гадиева.
Государственный завод «автодора» – крупнейший производитель. Каждый час выдаёт до 100 тонн смеси. Город выигрывает и в стоимости, и в логистике.
«Выпускается продукция. Непосредственно в течение 1,5 часов она попадает на участок, укладывается», - говорит начальника асфальтобетонного завода ГБУ «Севастопольский автодор» Николай Сидякин.
Даже без поставок сырья завод не прекратит работу. Запасов ему хватит на неделю производства.
«Все подрядчики работают с необходимыми нормативными документами. Еженедельно проводятся испытания асфальтобетонной смеси», - сообщил директор ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя» Владимир Давыдченко.
По выводу проверяющих, заводы региона способны выпускать достаточно асфальтобетона, чтобы ремонт магистралей по проекту «Безопасные и качественные автодороги» завершился в срок.
Олег Смирнов, Виталий Козловский
Дорожные службы обновляют покрытие на 16 улицах Севастополя. Ремонт идёт в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автодороги». Перед началом основного сезона работ власти региона проверили готовность заводов – производителей асфальтобетона обеспечить бесперебойные поставки. Репортаж Олега Смирнова.
До конца мая все эти запасы будут переработаны в асфальтобетон. Севастопольские заводы наращивают производство с каждым годом, чтобы обеспечить ремонт городских дорог. Но при этом должны сохранить качество продукции. Раз в год – всю цепочку от загрузки сырья до получения готовой горячей смеси – проверяют специалисты городской «Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры». В 2021 году предстоит отремонтировать больше 50 километров севастопольских трасс. И на заводах должно быть всё готово к сезону работ.
Три ведущих производителя асфальтобетона соседствуют в промзоне у села Штурмовое. На заводе «Дорожник» 10 человек обеспечивают выпуск 80 тонн смеси в час. Качество асфальта контролируют и на конвейере, и в лаборатории.
«Он должен быть прочный и радовать население города», - говорит начальник асфальтобетонного завода ООО «Дорожник» Игорь Прокопов.
Соседний завод «Севдорстрой» выпускает ещё и бордюры с поребриками. Вторые – тоньше. Для крымских дорог он поставляет и обрамление, и асфальтобетон, которого за пять лет хватило, чтобы обновить больше 100 километров трасс. Готовые бордюры на них отправляют, дав настояться неделю.
«Наш бордюр можно попробовать и под танк. Я думаю, что он его выдержит. Расколоться он расколется, но танк выдержит», - заявил начальник асфальтобетонного завода АО «Севдорстрой» Александр Павлов.
Испытание давлением – одна из главных проверок асфальтобетона в лаборатории завода «Севастопольского автодора».
«Первый раз мы проверяем, когда изготавливаем смесь, формуем её в образцы. И второй раз уже непосредственно в укладке через определённое количество времени отбираются вырубки», – разъяснила ведущий специалист лаборатории асфальтобетонного завода ГБУ «Севастопольский автодор» Ляйсан Гадиева.
Государственный завод «автодора» – крупнейший производитель. Каждый час выдаёт до 100 тонн смеси. Город выигрывает и в стоимости, и в логистике.
«Выпускается продукция. Непосредственно в течение 1,5 часов она попадает на участок, укладывается», - говорит начальника асфальтобетонного завода ГБУ «Севастопольский автодор» Николай Сидякин.
Даже без поставок сырья завод не прекратит работу. Запасов ему хватит на неделю производства.
«Все подрядчики работают с необходимыми нормативными документами. Еженедельно проводятся испытания асфальтобетонной смеси», - сообщил директор ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя» Владимир Давыдченко.
По выводу проверяющих, заводы региона способны выпускать достаточно асфальтобетона, чтобы ремонт магистралей по проекту «Безопасные и качественные автодороги» завершился в срок.
Олег Смирнов, Виталий Козловский
