Как пройти техосмотр по новым правилам

Технический осмотр частных легковых автомобилей может уйти в прошлое. На этой неделе Министерство внутренних дел предложило правительству России провести реформу, которая позволила бы: первое – снизить расходы добросовестных автомобилистов, второе – устранить коррупцию в секторе контроля за техническим состоянием машин. Ведь не секрет, что в последние годы техосмотр часто проводился даже без участия автомобилей. Ещё один аргумент – недостаточное количество аккредитованных станций техобслуживания. Тему продолжит Ростислав Колмагоров.

По новым правилам, от техосмотра освободили автомобили моложе четырёх лет. Остальных приглашают на диагностический стенд: до 10 лет ТО проходить раз в два года, старше – каждые 12 месяцев. Те же правила касаются мотоциклов, грузовиков до трёх с половиной тонн, прицепов.

Периодичность прохождения техосмотра:

- транспортные средства старше 4 лет – каждые два года;

- транспортные средства старше 10 лет – каждый год;

- транспортные средства моложе 4 лет ТО не проходят.

«Самые часто встречающиеся нарушения, которые мы выявляем на нашем пункте – это неисправность тормозной системы и световых приборов. Количество автомобилей с неисправностями, их много здесь сейчас. Но в связи с ужесточением этой всей системы, ситуация меняется даже каждый месяц. Вот то, что приезжали к нам в мае машины, и что приезжает сейчас – уже немного разные автомобили. Люди начинают готовиться», – отмечает директор пункта технического осмотра Денис Вороньжев.

Но пока через пункт технического осмотра в промзоне на улице Отрадной в день проезжает 15-20 автомобилей. Несмотря на изменения в Федеральном законодательстве и штрафы за отсутствие диагностической карты, водители пока не выстраиваются в очередь перед воротами бокса. Для предпринимателя Дениса Вороньжева это, по сути, убытки. Он вложил большие деньги в оборудование, но реформу уже отложили до октября. Теперь МВД предлагает и вовсе отменить обязательный техосмотр для легковых машин. ТО может стать добровольным, чем-то вроде кэшбека на ОСАГО или транспортный налог.

Реформа техосмотра:

- диагностическая карта не потребуется для покупки ОСАГО;

- штраф за отсутствие техосмотра – 2 000 рублей;

- новые правила вступят в силу 2 августа 2021 года;

- действующие диагностические карты продлеваются до 1 октября 2021 года.

Обязательный технический осмотр уже действует для машин, которые эксплуатируются в жёстком режиме или перевозят пассажиров. Грузовики, учебные автомобили, такси, автобусы моложе пяти лет каждый год должны проходить ТО, старше – раз в шесть месяцев.

Особые категории транспорта:

- Грузовые автомобили более 3,5 тонн;

- Автомобили такси;

- Учебные автомобили;

- Автобусы.

Обязательный техосмотр:

- ТС до 5 лет – раз в год;

- ТС старше 5 лет – раз в шесть месяцев.

«Вступившие с 1 марта 2021 года изменения уже подразумевают, что операторы технического осмотра проводят фотофиксацию автомобиля во время заезда на станцию, после проведения техосмотра. Фотофиксация идёт с привязкой к геолокации данной станции. В другом месте сфотографировать машину и получить здесь карту не получится», – рассказывает начальник отделения технического надзора МРЭО УМВД России по Севастополю Андрей Пикалов.

Стоимость техосмотра в Севастополе:

- Легковые автомобили – 510 рублей;

- Автобусы – 918-1105 рублей;

- Грузовые авто – 544-1156 рублей;

- Прицепы – 425-748 рублей;

- Мотоциклы – 170 рублей.

В каждом регионе России местные власти устанавливают цены на техосмотр. Правительство Севастополя уже утвердило прейскурант. Так, например, цена техосмотра на самую популярную категорию транспортных средств, легковые автомобили, не должна превышать 510 рублей. Повторный техосмотр – 300. Но есть нюанс – устранить нарушение нужно за 20 дней. Если приехать на станцию ТО на 21-й день, то всё придётся проходить заново, и оплачивать в полном объёме.

В Севастополе действует 12 аккредитованных пунктов технического осмотра, их список доступен на официальном сайте Российского союза автостраховщиков. В целом по стране таких станций чуть больше 5 000 на 44,5 миллиона машин. Именно в этом и есть логика МВД – на всех просто не хватит, диагностические карты будут подделывать, а доходы от техосмотров получают коммерческие фирмы, а не государство. Тем более, в правилах дорожного движения указано, что водитель сам обязан следить за исправным состоянием своего транспорта.

Ростислав Колмагоров, Антон Терёшкин