Севастопольский участок трассы «Таврида» построен на 35%
Строительство восьмого этапа трассы «Таврида» идёт с опережением графика. Сейчас готовность уже 35%. По контракту, завершить работы должны в 2023 году. Но власти города отмечают высокие темпы и говорят о возможности досрочного окончания строительства. Анастасия Репикова с подробностями.
Протяжённость последнего участка – почти восемь километров. Подрядчик называет его одним из самых сложных. Восьмой этап трассы «Таврида» предполагает реконструкцию двух путепроводов и одного моста. А также постройку двухуровневых развязок. Одна из них появится на Ялтинском кольце. Затрудняет работы местный ландшафт.
«Восьмой этап сложен тем, что это предгорная местность и очень много искусственных сооружений, много работ, которые требуют инженерной защиты, подготовки территории. Таких как подпорные стенки, в виде свай, мостовые сооружения, усиление слабого основания джет-сваями. На самом деле сложный объект. Он вроде бы и маленький, но, тем не менее, очень дорогостоящий и трудозатратный», – говорит заместитель начальника строительного управления «ВАД» по Севастополю Александр Куминов.
В будущем новый участок позволит увеличить пропускную способность в два раза. А пока работы ведутся в условиях существующего движения транспорта. Чтобы пустить автомобили в обход стройплощадки, на Ялтинском кольце построена объездная дорога.
«На данный момент у нас запущено движение по временной схеме, что непосредственно дает нам возможность производить полный цикл работ. Готовность оценивается в 15%. В настоящий момент производим работы по завершению армирования перекрытия тоннельного участка №2. Также идет армирование сегментов рамповых участков, рампового участка №3 и №1», – поясняет начальник участка Павел Никифоров.
60 человек и около 30 единиц техники. Примерно столько же задействовано на другом участке Восьмого этапа трассы «Таврида». Рядом с Инкерманом работы не менее масштабные – подрядчики делают путепровод через железную дорогу. Его протяженность будет около 200 метров. Сейчас ведется сборка блоков пролетного строения.
«По проекту предусмотрено, в первую очередь, сооружение нового путепровода. Пуск движения на новое сооружение с последующим демонтажем существующего путепровода и сооружением точно такого же аналогичного рядом путепровода», – отмечает руководитель проекта Владимир Черников.
Строительство севастопольского участка обойдется в 19 миллиардов рублей. С учетом высокого темпа работ, лимит, предоставленный заказчиком на этот год, закончится уже в сентябре. Поэтому, подрядная организация будет просить перераспределить с 2022 на 2021-й год ещё три миллиарда рублей.
Анастасия Репикова, Сергей Буторин
Строительство восьмого этапа трассы «Таврида» идёт с опережением графика. Сейчас готовность уже 35%. По контракту, завершить работы должны в 2023 году. Но власти города отмечают высокие темпы и говорят о возможности досрочного окончания строительства. Анастасия Репикова с подробностями.
Протяжённость последнего участка – почти восемь километров. Подрядчик называет его одним из самых сложных. Восьмой этап трассы «Таврида» предполагает реконструкцию двух путепроводов и одного моста. А также постройку двухуровневых развязок. Одна из них появится на Ялтинском кольце. Затрудняет работы местный ландшафт.
«Восьмой этап сложен тем, что это предгорная местность и очень много искусственных сооружений, много работ, которые требуют инженерной защиты, подготовки территории. Таких как подпорные стенки, в виде свай, мостовые сооружения, усиление слабого основания джет-сваями. На самом деле сложный объект. Он вроде бы и маленький, но, тем не менее, очень дорогостоящий и трудозатратный», – говорит заместитель начальника строительного управления «ВАД» по Севастополю Александр Куминов.
В будущем новый участок позволит увеличить пропускную способность в два раза. А пока работы ведутся в условиях существующего движения транспорта. Чтобы пустить автомобили в обход стройплощадки, на Ялтинском кольце построена объездная дорога.
«На данный момент у нас запущено движение по временной схеме, что непосредственно дает нам возможность производить полный цикл работ. Готовность оценивается в 15%. В настоящий момент производим работы по завершению армирования перекрытия тоннельного участка №2. Также идет армирование сегментов рамповых участков, рампового участка №3 и №1», – поясняет начальник участка Павел Никифоров.
60 человек и около 30 единиц техники. Примерно столько же задействовано на другом участке Восьмого этапа трассы «Таврида». Рядом с Инкерманом работы не менее масштабные – подрядчики делают путепровод через железную дорогу. Его протяженность будет около 200 метров. Сейчас ведется сборка блоков пролетного строения.
«По проекту предусмотрено, в первую очередь, сооружение нового путепровода. Пуск движения на новое сооружение с последующим демонтажем существующего путепровода и сооружением точно такого же аналогичного рядом путепровода», – отмечает руководитель проекта Владимир Черников.
Строительство севастопольского участка обойдется в 19 миллиардов рублей. С учетом высокого темпа работ, лимит, предоставленный заказчиком на этот год, закончится уже в сентябре. Поэтому, подрядная организация будет просить перераспределить с 2022 на 2021-й год ещё три миллиарда рублей.
Анастасия Репикова, Сергей Буторин
