Как устроены маяки в Крыму и кто на них работает

Два раза в день техники всех маяков Черноморского флота выходят на радиосвязь с диспетчерской службой. В штате «Сарыча» трудятся семь человек. Работают посменно: сутки через трое.

«Всё на нас. Мы всё здесь. Всё в одном лице. И охранники, и работники, и техники. Всё. Надо, чтобы маяк всегда горел. Если он не горит, заводим дизеля. Чтобы свет всегда был. Бывает же, что вырубается. Какая-то авария или что-то происходит», – делится техник маяка «Сарыч» Ольга Куракова.

Последние полгода перебоев с электричеством здесь не было, но ещё несколько лет назад неожиданные отключения света происходили часто. Спасает дизельный генератор и маяк-дублёр. Его размер меньше, но на некоторое время и он становится путеводной звездой для кораблей в Чёрном море.

Александр Кабанков посвятил маякам почти 50 лет жизни. Больше 10 из них работает техником на «Сарыче». На его счету восемь изобретений и 214 рационализаторских предложений в гидрографии, многие из которых внедрили. И не только в нашем регионе. Нередко Александр Андреевич что-то доделывает и на этом маяке, но в целом работой оборудования доволен. Сейчас он запускает сердце маяка – лампу мощностью всего в 170 ватт. Но её свет усиливает линза Френеля. Принцип её работы прост, но очень эффективен.

Сам источник света лампы светит под углом, имеет угол раскрытия. А линза собирает лучи в один поток. Благодаря линзе удаётся соответствовать характеристике маяка по дальности. Свет виден в море на расстоянии в 18 миль.

Здесь на «Сарыче» установлен вращающийся барабан, он закрывает лампочку. Три секунды белого света сменяют три секунды тьмы. Это сделано для того, чтобы на проходящих кораблях точно знали, что находятся напротив мыса Сарыч.

У каждого маяка свои отличительные черты: дальность и цвет луча, время его свечения. Главная задача всех путеводных башен – обеспечить безопасную навигацию. На Крымском полуострове несколько десятков маяков. Заброшенных и действующих. Все они в разное время спасали моряков от гибели. Указывали дорогу светом, а в туман – звуком колоколов.

«Спасибо нашим предшественникам, которые это всё строили и делали. Каждый маяк перекрывает свою зону ответственности. И вот эти маяки. Выходя из зоны ответственности одного маяка, попадает в зону ответственности другого маяка. И штурман возьмёт пеленг на один маяк и на второй маяк и узнает, в какой он точке», – рассказывает техник маяка «Сарыч» Александр Кабанков.

Несмотря на современные системы навигации, маяки остаются надёжной опорой для мореплавателей. Херсонес, Тарханкут, Ай-Тодор, Керченский маяк и многие другие. Почти 40-метровый чугунный маяк «Сарыч» уже 123 года несёт свою световую вахту на самом южном мысе Крыма.

Оксана Колесникова, Михаил Шурмель, Инна Лисинец