Спрос на железнодорожные грузовые перевозки в Крыму вырос в два раза
На ближайшую неделю продлевается курсирование дополнительного поезда Симферополь – Москва. Он был назначен после временного закрытия симферопольского аэропорта. Составы других поездов практически по всем направлениям увеличиваются за счёт дополнительных вагонов. Пассажиропоток, по сравнению с прошлым годом вырос в два раза. И, видимо, это не предел. Впереди майские праздники. Но железная дорога это не только пассажирские перевозки. По итогам 2021 года почти такой же рост показали и перевозки грузов. Что везут в Крым и Севастополь выяснил Ростислав Колмагоров.
На станции «Симферополь-грузовой» готовят вагоны для перевозки щебня. Бригада маневрового локомотива переводит состав на участок погрузки. Сюда природный материал доставляют с местных карьеров автотранспортом, чтобы затем отправить по железной дороге на сотни строительных площадок во все регионы страны.
На соседнем пути происходит обратный процесс – разгрузка. На полуостров доставили партию кафельной плитки. Строительные материалы, нефтепродукты, химикаты – вот основные категории перевозок грузового сектора Крымской железной дороги. В 2020 году по мосту через Керченский пролив начали ходить поезда. Это дало существенный импульс развитию товарооборота между полуостровом и материковой частью России.
«Запуск движения грузовых поездов по Крымскому мосту открыл ряд преимуществ по организации перевозок груза. Увеличена динамика роста приёма вагонов. Ранее нестабильность работы паромной переправы приводила к длительному простою вагонов в пути следования. Не менее важным преимуществом является и экономическая привлекательность железнодорожных перевозок. Так как в большинстве случаев доставка грузов по рельсам ниже стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом», – рассказал заместитель начальника центра транспортного обслуживания Крымской железной дороги Алексей Титоренко.
То, что Крымская железная дорога стала востребованной для российских предприятий дало ещё один положительный эффект. Увеличение грузооборота позволило снизить расходы на перевозки. Нефтепродуктов – на четверть, цемента и щебня на 60%. За 2021 год суммарно на товарных терминалах приняли около 47 тысяч вагонов. Это почти в два раза больше, чем за 2020.
На станции «Севастополь-товарный» проходит не так много погрузочных и разгрузочных операций. Здесь принимают и отправляют древесину, металлопрокат, железобетонные изделия, строительные смеси, инертные материалы. Конкретно эта партия технической соли отправится на базу Автодора. Зимой ей будут посыпать улицы. В одном кадре собрался весь коллектив станции. О каждом с большим теплом готова рассказывать мастер Вера Мироненко.
«Коллектив у нас пусть и небольшой, но он очень дружный и хороший. У нас крановщик – женщина. Нина Александровна, она с более, чем 20-летним стажем на кране. Людям нравится эта работа. Пускай у них небольшая зарплата, люди вносят свою душу в эту работу. В должности мастера я нахожусь пять лет. Работа мне моя очень нравится. Я даже скажу, что она творческая! Потому что грузы приходят – нужно рассматривать схемы погрузки, технические карты. Это всегда что-то новое, творческое! Но не забывать про инструкции», – говорит мастер погрузо-разгрузочных работ станции «Севастополь-товарный» Вера Мироненко.
Перемещать этот контейнер следует особо аккуратно. Внутри – новенькая иномарка, которую один из горожан купил в другом регионе и решил отправить железной дорогой. Сам автомобилист ещё в пути и заберёт груз через несколько дней. Он сэкономил нервы и деньги на перегон. Железнодорожники, конечно, ждут возвращения морских перевозок. Всё то время, пока Крым под санкциями, они бережно сохраняли инфраструктуру – и в любой момент готовы предоставить её для развития отечественной экономики.
Ростислав Колмагоров, Виталий Козловский, Александр Попов
На ближайшую неделю продлевается курсирование дополнительного поезда Симферополь – Москва. Он был назначен после временного закрытия симферопольского аэропорта. Составы других поездов практически по всем направлениям увеличиваются за счёт дополнительных вагонов. Пассажиропоток, по сравнению с прошлым годом вырос в два раза. И, видимо, это не предел. Впереди майские праздники. Но железная дорога это не только пассажирские перевозки. По итогам 2021 года почти такой же рост показали и перевозки грузов. Что везут в Крым и Севастополь выяснил Ростислав Колмагоров.
На станции «Симферополь-грузовой» готовят вагоны для перевозки щебня. Бригада маневрового локомотива переводит состав на участок погрузки. Сюда природный материал доставляют с местных карьеров автотранспортом, чтобы затем отправить по железной дороге на сотни строительных площадок во все регионы страны.
На соседнем пути происходит обратный процесс – разгрузка. На полуостров доставили партию кафельной плитки. Строительные материалы, нефтепродукты, химикаты – вот основные категории перевозок грузового сектора Крымской железной дороги. В 2020 году по мосту через Керченский пролив начали ходить поезда. Это дало существенный импульс развитию товарооборота между полуостровом и материковой частью России.
«Запуск движения грузовых поездов по Крымскому мосту открыл ряд преимуществ по организации перевозок груза. Увеличена динамика роста приёма вагонов. Ранее нестабильность работы паромной переправы приводила к длительному простою вагонов в пути следования. Не менее важным преимуществом является и экономическая привлекательность железнодорожных перевозок. Так как в большинстве случаев доставка грузов по рельсам ниже стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом», – рассказал заместитель начальника центра транспортного обслуживания Крымской железной дороги Алексей Титоренко.
То, что Крымская железная дорога стала востребованной для российских предприятий дало ещё один положительный эффект. Увеличение грузооборота позволило снизить расходы на перевозки. Нефтепродуктов – на четверть, цемента и щебня на 60%. За 2021 год суммарно на товарных терминалах приняли около 47 тысяч вагонов. Это почти в два раза больше, чем за 2020.
На станции «Севастополь-товарный» проходит не так много погрузочных и разгрузочных операций. Здесь принимают и отправляют древесину, металлопрокат, железобетонные изделия, строительные смеси, инертные материалы. Конкретно эта партия технической соли отправится на базу Автодора. Зимой ей будут посыпать улицы. В одном кадре собрался весь коллектив станции. О каждом с большим теплом готова рассказывать мастер Вера Мироненко.
«Коллектив у нас пусть и небольшой, но он очень дружный и хороший. У нас крановщик – женщина. Нина Александровна, она с более, чем 20-летним стажем на кране. Людям нравится эта работа. Пускай у них небольшая зарплата, люди вносят свою душу в эту работу. В должности мастера я нахожусь пять лет. Работа мне моя очень нравится. Я даже скажу, что она творческая! Потому что грузы приходят – нужно рассматривать схемы погрузки, технические карты. Это всегда что-то новое, творческое! Но не забывать про инструкции», – говорит мастер погрузо-разгрузочных работ станции «Севастополь-товарный» Вера Мироненко.
Перемещать этот контейнер следует особо аккуратно. Внутри – новенькая иномарка, которую один из горожан купил в другом регионе и решил отправить железной дорогой. Сам автомобилист ещё в пути и заберёт груз через несколько дней. Он сэкономил нервы и деньги на перегон. Железнодорожники, конечно, ждут возвращения морских перевозок. Всё то время, пока Крым под санкциями, они бережно сохраняли инфраструктуру – и в любой момент готовы предоставить её для развития отечественной экономики.
Ростислав Колмагоров, Виталий Козловский, Александр Попов
