Кто обеспечивает безопасность Крымской железной дороги
Летом вновь расширится маршрутная сеть поездов «Таврия». Компания-перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» сообщила, что на курортный сезон назначены дополнительные поезда в Симферополь из Челябинска, Уфы и Ростова-на-Дону. Прорабатывается возможность увеличить число рейсов из Москвы. Внимание к безопасности перевозок сейчас повышенное. Как Крымская железная дорога проверяет состояние своих путей, наблюдала наша съёмочная группа.
В эпоху соцсетей, когда многие стремятся поделиться даже небольшим изменением к лучшему, они делают обратное. Ищут изъяны. К счастью, эти люди работают на железной дороге.
Если представить всю систему как единый организм, то они — глаза и уши железных дорог. Дефектоскписты. Их инструмент — тележка — чем-то похож на стетоскоп. Прослушивает рельсы, чтобы обнаружить «больной». Состояние металла оценивают по отражению ультразвука. Чтобы сигнал не искажался, нужна вода. За смену бригада дважды заправляет бак, каждый раз утяжеляя себе работу.
Насколько трудна профессия оператора? Вот судите сами. Дефектоскопная тележка, заправленная водой, весит около 70 килограммов. И толкать её нужно со скоростью медленно идущего человека — и так по несколько часов в день.
Не теряя концентрации. Один оператор слушает сигнал, другой — осматривает рельсы. Потому поодаль всегда два сигналиста. Работники станции предупредят о приближении поезда или поставят на пути сигнальные петарды, если найден угрожающий составу дефект рельса. Опытный дефектоскопист различает почти 100 видов изъянов.
Уточнить диагноз помогает зеркало. На километре старых железнодорожных путей операторы находят до 10 изъянов. На новых можно не встретить ни одного. И всё же, в чём прелесть жизни в постоянном поиске?
У Крымской железной дороги есть и вагоны-дефектоскопы. Их используют на дальних расстояниях. Но откуда бы ни поступил сигнал — с подвесной вагонной системы или с тележки — его запишут, проанализируют на компьютере и отреагируют.
Эти люди опровергают и модный тезис о том, что автоматика справляется лучше человека. Во время спецоперации на Украине они, делая свою работу, попутно убеждаются, что и другие важные конструкции железных дорог исправны. Им нужно идти, чтобы мы могли спокойно ехать.
Олег Смирнов, Михаил Шурмель, Анастасия Пипенко
