На Севморзаводе спустили на воду понтон нового плавкрана
Знаковое событие сегодня произошло на Cевастопольском морском заводе. Впервые за 25 лет на воду был спущен понтон плавучего крана. Его грузоподъёмность превышает 400 тонн. Судно уже имеет своё имя "Севастополь" и станет первым в линейке тяжёлых плавкранов для российских портов.
По одной из-под колосса выбивают опоры, на которых его собирали два года. Последние приготовления перед спуском на воду: проверить цепи и разбить шампанское.
Единственное, что ещё удерживает плавкран на стапеле – это балка, которую рабочие называют «задержник». Она собрана из листов металла толщиной 2,5 сантиметра. Только представьте, какая нагрузка на неё приходится. Рабочие режут её у самого основания и когда они закончат, корпус плавкрана придёт в движение.
Плавкран «ПК 400 Севастополь». Первое судно за 25 лет сходит со стапелей Севморзавода. После спуска на воду понтон пройдёт некоторые испытания и отправится в док на достройку. На сегодня судно построено на 51%, уточняют инженеры. Фактически, это только корпус, без оборудования и двигателей. Ещё год понадобится для того, чтобы завершить проект. Для Севморзавода этот заказ стал символом окончания трудных времён, после кризиса на стыке двух государств и веков, предприятие вновь загружено работой.
Для того, чтобы осилить будущие заказы уже сейчас ясно: заводу нужны кадры. В советские годы здесь работали более 15 тысяч сотрудников.
Проектировали судно в конструкторском бюро «Коралл». В названии «ПК-400» указана грузоподъёмность стрелы – 400 тонн. Для сравнения, это четыре скоростных пассажирских «Кометы» и в четыре раза больше, чем может поднять самый мощный заводской кран. После достройки и прохождения государственных испытаний «Севастополь» отправится работать в северо-западные порты России.
Ростислав Колмагоров, Александр Попов, Михаил Шурмель
Знаковое событие сегодня произошло на Cевастопольском морском заводе. Впервые за 25 лет на воду был спущен понтон плавучего крана. Его грузоподъёмность превышает 400 тонн. Судно уже имеет своё имя "Севастополь" и станет первым в линейке тяжёлых плавкранов для российских портов.
По одной из-под колосса выбивают опоры, на которых его собирали два года. Последние приготовления перед спуском на воду: проверить цепи и разбить шампанское.
Единственное, что ещё удерживает плавкран на стапеле – это балка, которую рабочие называют «задержник». Она собрана из листов металла толщиной 2,5 сантиметра. Только представьте, какая нагрузка на неё приходится. Рабочие режут её у самого основания и когда они закончат, корпус плавкрана придёт в движение.
Плавкран «ПК 400 Севастополь». Первое судно за 25 лет сходит со стапелей Севморзавода. После спуска на воду понтон пройдёт некоторые испытания и отправится в док на достройку. На сегодня судно построено на 51%, уточняют инженеры. Фактически, это только корпус, без оборудования и двигателей. Ещё год понадобится для того, чтобы завершить проект. Для Севморзавода этот заказ стал символом окончания трудных времён, после кризиса на стыке двух государств и веков, предприятие вновь загружено работой.
Для того, чтобы осилить будущие заказы уже сейчас ясно: заводу нужны кадры. В советские годы здесь работали более 15 тысяч сотрудников.
Проектировали судно в конструкторском бюро «Коралл». В названии «ПК-400» указана грузоподъёмность стрелы – 400 тонн. Для сравнения, это четыре скоростных пассажирских «Кометы» и в четыре раза больше, чем может поднять самый мощный заводской кран. После достройки и прохождения государственных испытаний «Севастополь» отправится работать в северо-западные порты России.
Ростислав Колмагоров, Александр Попов, Михаил Шурмель
