В Севастополе появилось первое турбо-кольцо
Севастопольские автомобилисты сдают практический экзамен по вождению на Лабораторном кольце. На круговом перекрёстке с улицей Генерала Мельника дорожные службы создали так называемое "турбо-кольцо". В теории, такой тип разметки должен ускорить трафик, но прежде водителям предстоит вспомнить правила.
Утром пробка с Лабораторного шоссе, с улицы Генерала Мельника и со стороны посёлка Дергачи. Вечером - по направлению в центр и на Сапун-гору. Водители осторожно осваивают новый тип перекрёстка: экспериментальное турбо-кольцо.
«При одной полосе у меня за спиной уже происходят конфликтные ситуации по потокам. А будь дополнительная полоса - транспорт, идущий в сторону Сапун-горы не создавал бы дополнительную пробку, которая сейчас есть со стороны Лабораторного шоссе», - говорит Максим Мишин, член регионального отделения ОНФ.
Раньше это был обычный кольцевой перекрёсток, и люди проезжали его как умели: с внутреннего ряда уходили на съезд, в часы-пик тремя рядами вклинивались с Лабораторного шоссе. Сейчас дорожные службы смонтировали ограничители и нарисовали стрелки на каждой полосе для движения.
«Если мы соблюдаем ПДД, всё получается достаточно просто! - считает преподаватель автошколы Роман Клюев. - Как правило, мы заходим в правый край - он предназначен для выхода направо сразу. Заходим во вторую полосу, и мы можем выйти как вправо на выход, так и по кольцу дальше».
Преподаватель автошколы Роман Клюев говорит, что не лишний раз будет напомнить и правила проезда обычного кольца. Въезжать можно с любой полосы, а выезжать только с крайней правой. Для водителя автокрана Александра Винковатова это правило за 40 лет стажа стало аксиомой.
«Некоторые по привычке едут как им удобно, - говорит Александр. - Считаю, что сделали правильно, особенно стрелки. Есть люди, которые без стрелок не могут. А тут только явные нарушения могут быть».
Сама концепция "турбо-кольца" с точки зрения транспортной логики, по расчетам, позволяет на 20% разгрузить трафик в часы-пик. Первое круговое движение в таком формате появилось летом 2018-го в Чебоксарах.
Затем опыт переняла столица, а в этом году пришёл черёд и Севастополя. Практика показала, что для этого типа перекрёстка нужна подходящая инфраструктура.
В идеальном варианте для турбо-кольца нужна широкая дорога, чтобы, во-первых, каждая машина выезжала на круговой перекрёсток из своей полосы и, во-вторых, чтобы транспорт максимально заполнял пространство на кольце, а не на въездах. Неплохой вариант - развязка улиц Вакуленчука и Руднева.
Но прежде, чем создавать турбо-кольцо в черте города, концепцию испытают на Лабораторном шоссе. Специалисты проанализируют трафик и поймут, насколько сложно севастопольцам будет принять эту идею.
Также в планах городским властей ввести турбо-движение и на кольце на площади Ушакова.
Ростислав Колмагоров, Антон Терёшкин
Севастопольские автомобилисты сдают практический экзамен по вождению на Лабораторном кольце. На круговом перекрёстке с улицей Генерала Мельника дорожные службы создали так называемое "турбо-кольцо". В теории, такой тип разметки должен ускорить трафик, но прежде водителям предстоит вспомнить правила.
Утром пробка с Лабораторного шоссе, с улицы Генерала Мельника и со стороны посёлка Дергачи. Вечером - по направлению в центр и на Сапун-гору. Водители осторожно осваивают новый тип перекрёстка: экспериментальное турбо-кольцо.
«При одной полосе у меня за спиной уже происходят конфликтные ситуации по потокам. А будь дополнительная полоса - транспорт, идущий в сторону Сапун-горы не создавал бы дополнительную пробку, которая сейчас есть со стороны Лабораторного шоссе», - говорит Максим Мишин, член регионального отделения ОНФ.
Раньше это был обычный кольцевой перекрёсток, и люди проезжали его как умели: с внутреннего ряда уходили на съезд, в часы-пик тремя рядами вклинивались с Лабораторного шоссе. Сейчас дорожные службы смонтировали ограничители и нарисовали стрелки на каждой полосе для движения.
«Если мы соблюдаем ПДД, всё получается достаточно просто! - считает преподаватель автошколы Роман Клюев. - Как правило, мы заходим в правый край - он предназначен для выхода направо сразу. Заходим во вторую полосу, и мы можем выйти как вправо на выход, так и по кольцу дальше».
Преподаватель автошколы Роман Клюев говорит, что не лишний раз будет напомнить и правила проезда обычного кольца. Въезжать можно с любой полосы, а выезжать только с крайней правой. Для водителя автокрана Александра Винковатова это правило за 40 лет стажа стало аксиомой.
«Некоторые по привычке едут как им удобно, - говорит Александр. - Считаю, что сделали правильно, особенно стрелки. Есть люди, которые без стрелок не могут. А тут только явные нарушения могут быть».
Сама концепция "турбо-кольца" с точки зрения транспортной логики, по расчетам, позволяет на 20% разгрузить трафик в часы-пик. Первое круговое движение в таком формате появилось летом 2018-го в Чебоксарах.
Затем опыт переняла столица, а в этом году пришёл черёд и Севастополя. Практика показала, что для этого типа перекрёстка нужна подходящая инфраструктура.
В идеальном варианте для турбо-кольца нужна широкая дорога, чтобы, во-первых, каждая машина выезжала на круговой перекрёсток из своей полосы и, во-вторых, чтобы транспорт максимально заполнял пространство на кольце, а не на въездах. Неплохой вариант - развязка улиц Вакуленчука и Руднева.
Но прежде, чем создавать турбо-кольцо в черте города, концепцию испытают на Лабораторном шоссе. Специалисты проанализируют трафик и поймут, насколько сложно севастопольцам будет принять эту идею.
Также в планах городским властей ввести турбо-движение и на кольце на площади Ушакова.
Ростислав Колмагоров, Антон Терёшкин
