В центре Севастополя будут восстанавливать брусчатку
Сегодня в России отмечается День работника дорожного хозяйства. В Севастополе в этой отрасли трудятся сотни человек: специалисты не только из нашего города, но и со всей страны. В этом году в регионе отремонтировали почти 100 километров покрытия. О людях, которые строят дороги и о том, как меняется сфера дорожного хозяйства в Севастополе, репортаж Вероники Андреевой.
Егор Паценко настраивает так называемую «лыжу» асфальтоукладчика. Точность нужна почти ювелирная, а еще — слаженность бригады. Уклон и толщина слоя постоянно меняется с помощью пульта.
«Срезать то покрытие старое, которые было, подготовить и потом мы уже ложим выравнивающий... Если подготовка прошла хорошо, мы сверху ложим выравнивающий слой, у нас совпадают все уклоны, все толщины, все хорошо: никаких перерасходов, после этого — верхнее покрытие и все будет хорошо: будет ровная, красивая дорога», — рассказывает дорожный рабочий 5 разряда ГБУ «Севастопольский автодор» Егор Паценко.
Егор Паценко в «Севастопольском автодоре» — пять лет. Сколько километров дорог за плечами — сейчас посчитать сложно. Только в этом году предприятие обновило больше 65 километров севастопольских дорог. Укладку девяти тысяч квадратных метров покрытия на улице Новикова обещают завершить к 20 ноября.
Тем временем продолжается реконструкция Камышового шоссе. Часть подготовительных работ уже завершена. Вдоль шоссе оборудованы вот такие колодцы ливневой канализации. Внутри труба, которая ведет к точке, где возведут специальные очистные сооружения: примерно в 350 метрах отсюда. Таким образом, стоки будут не только накапливать, но и фильтровать. А затем воду можно будет использовать для технических целей, что сейчас особенно актуально.
Пока для движения закрыта правая сторона магистрали. Кажется, уже каждый севастопольский автомобилист знает и о нерадивом предыдущем подрядчике, и о проблемном проекте реконструкции шоссе. Главный недочёт — неучтенные коммуникации.
«Электросеть, вода, на пикете возле „огурца“ был определен газ. Тоже самое здесь, когда мы перебросим движение, еще предстоит там разрыть и может быть тоже будут определены коммуникации, которые не были учтены в проекте», — говорит директор ГБУ «Севастопольский автодор» Владимир Давыдченко.
Несмотря на сложности, рабочее движение по второму участку шоссе обещают открыть 30 ноября. Затем — монтаж освещения, светофоров, оформление тротуара, остановок: к благоустройству приступят в следующем году.
Михаил Храмцов за рулем катка — 37 лет. За последние пять — работы стало больше.
«В нашей организации было три катка „ну, погоди“ и два каткиста. Сейчас у нас новая техника, десяток, наверное, катков и 10 каткистов. Работы немерено, — пояснил машинист катка ГБУ „Севастопольский автодор“ Михаил Храмцов. — Надоедаю детям своим, рассказываю: вот эту дорогу я катал, эту дорогу — тоже я».
Пути по другим дорогам — туристическим — машинист катка прокладывает в свободное время.
«Всегда интересно в новом месте. Недавно из отпуска: прекрасно вдоль Карадага на шхуне с заходом сквозь Золотые ворота и с купанием — прекрасно! И таких мест, в общем-то десятки в Крыму», — говорит машинист катка ГБУ «Севастопольский автодор» Михаил Храмцов.
Добраться до них с недавних пор можно быстро и комфортно по трассе «Таврида». Строители одной из самых красивых магистралей в стране теперь обновляют и другие севастопольские дороги. Например, Президентскую — от пересечения с новой трассой Инкерманского кольца и дальше — почти до Поворотного.
«Здесь на этом ремонте использовали те же материалы и те же требования к покрытию, к выравнивающему слою, которые были заложены на трассе „Таврида“, — подчеркнул заместитель начальника строительного управления по Севастополю АО „ВАД“ Александр Куминов, — щебень он здесь гранитный, более высокая марка. Весь материал, сырье, использованное для производства этого щебеночно-мастичного асфальтобетона, везутся с материка: здесь нет таких материалов».
Щебеночно-мастичный асфальтобетон — это второй слой. Внешне более пористый, чем обычный: такова дренажная технология. Другую технологию — «суперпэйв» — использовали для первого слоя. Смесь изготовили с учетом особенностей местности, в том числе, климатических: так дорога прослужит долго.
Чтобы построить или реконструировать дорогу необходим труд профессионалов 20-30 специальностей, которые изучают не только новые технологии, но и не забывают прежние, чтобы улучшить качество, а еще — сохранить исторический облик. В следующем году в Севастополе запланирован ремонт как минимум 90 километров дорог, в том числе, и улицы Суворова, где полотно дороги выровняют, а аутентичную брусчатку оставят, восстановив недостающие элементы.
Вероника Андреева, Сергей Буторин, Михаил Шурмель
Сегодня в России отмечается День работника дорожного хозяйства. В Севастополе в этой отрасли трудятся сотни человек: специалисты не только из нашего города, но и со всей страны. В этом году в регионе отремонтировали почти 100 километров покрытия. О людях, которые строят дороги и о том, как меняется сфера дорожного хозяйства в Севастополе, репортаж Вероники Андреевой.
Егор Паценко настраивает так называемую «лыжу» асфальтоукладчика. Точность нужна почти ювелирная, а еще — слаженность бригады. Уклон и толщина слоя постоянно меняется с помощью пульта.
«Срезать то покрытие старое, которые было, подготовить и потом мы уже ложим выравнивающий... Если подготовка прошла хорошо, мы сверху ложим выравнивающий слой, у нас совпадают все уклоны, все толщины, все хорошо: никаких перерасходов, после этого — верхнее покрытие и все будет хорошо: будет ровная, красивая дорога», — рассказывает дорожный рабочий 5 разряда ГБУ «Севастопольский автодор» Егор Паценко.
Егор Паценко в «Севастопольском автодоре» — пять лет. Сколько километров дорог за плечами — сейчас посчитать сложно. Только в этом году предприятие обновило больше 65 километров севастопольских дорог. Укладку девяти тысяч квадратных метров покрытия на улице Новикова обещают завершить к 20 ноября.
Тем временем продолжается реконструкция Камышового шоссе. Часть подготовительных работ уже завершена. Вдоль шоссе оборудованы вот такие колодцы ливневой канализации. Внутри труба, которая ведет к точке, где возведут специальные очистные сооружения: примерно в 350 метрах отсюда. Таким образом, стоки будут не только накапливать, но и фильтровать. А затем воду можно будет использовать для технических целей, что сейчас особенно актуально.
Пока для движения закрыта правая сторона магистрали. Кажется, уже каждый севастопольский автомобилист знает и о нерадивом предыдущем подрядчике, и о проблемном проекте реконструкции шоссе. Главный недочёт — неучтенные коммуникации.
«Электросеть, вода, на пикете возле „огурца“ был определен газ. Тоже самое здесь, когда мы перебросим движение, еще предстоит там разрыть и может быть тоже будут определены коммуникации, которые не были учтены в проекте», — говорит директор ГБУ «Севастопольский автодор» Владимир Давыдченко.
Несмотря на сложности, рабочее движение по второму участку шоссе обещают открыть 30 ноября. Затем — монтаж освещения, светофоров, оформление тротуара, остановок: к благоустройству приступят в следующем году.
Михаил Храмцов за рулем катка — 37 лет. За последние пять — работы стало больше.
«В нашей организации было три катка „ну, погоди“ и два каткиста. Сейчас у нас новая техника, десяток, наверное, катков и 10 каткистов. Работы немерено, — пояснил машинист катка ГБУ „Севастопольский автодор“ Михаил Храмцов. — Надоедаю детям своим, рассказываю: вот эту дорогу я катал, эту дорогу — тоже я».
Пути по другим дорогам — туристическим — машинист катка прокладывает в свободное время.
«Всегда интересно в новом месте. Недавно из отпуска: прекрасно вдоль Карадага на шхуне с заходом сквозь Золотые ворота и с купанием — прекрасно! И таких мест, в общем-то десятки в Крыму», — говорит машинист катка ГБУ «Севастопольский автодор» Михаил Храмцов.
Добраться до них с недавних пор можно быстро и комфортно по трассе «Таврида». Строители одной из самых красивых магистралей в стране теперь обновляют и другие севастопольские дороги. Например, Президентскую — от пересечения с новой трассой Инкерманского кольца и дальше — почти до Поворотного.
«Здесь на этом ремонте использовали те же материалы и те же требования к покрытию, к выравнивающему слою, которые были заложены на трассе „Таврида“, — подчеркнул заместитель начальника строительного управления по Севастополю АО „ВАД“ Александр Куминов, — щебень он здесь гранитный, более высокая марка. Весь материал, сырье, использованное для производства этого щебеночно-мастичного асфальтобетона, везутся с материка: здесь нет таких материалов».
Щебеночно-мастичный асфальтобетон — это второй слой. Внешне более пористый, чем обычный: такова дренажная технология. Другую технологию — «суперпэйв» — использовали для первого слоя. Смесь изготовили с учетом особенностей местности, в том числе, климатических: так дорога прослужит долго.
Чтобы построить или реконструировать дорогу необходим труд профессионалов 20-30 специальностей, которые изучают не только новые технологии, но и не забывают прежние, чтобы улучшить качество, а еще — сохранить исторический облик. В следующем году в Севастополе запланирован ремонт как минимум 90 километров дорог, в том числе, и улицы Суворова, где полотно дороги выровняют, а аутентичную брусчатку оставят, восстановив недостающие элементы.
Вероника Андреева, Сергей Буторин, Михаил Шурмель
