На улицах Севастополя появятся 100 новых троллейбусов и 50 автобусов
70 лет сегодня исполняется предприятию «Севэлектроавтотранс». В 1950 году в этот день на маршрут вышел первый в городе троллейбус. Каким он был? И как изменилось предприятие? Расскажет Алёна Давыдова.
Анна Муравская за рулём с 16 лет, год назад стала водителем троллейбуса. Пусть говорят, что профессия не женская, это была её мечта.
«Я в детстве мечтала управлять автомобилем, причем не маленьким, а большим, мне очень нравились большие машины, а почему нет? Вот я решила, попробовала и у меня все получилось, — говорит водитель троллейбуса Анна Муравская. — Я как рыба в воде, мне доставляет удовольствие выпутываться из каких-то сложных ситуаций, а они бывают. Городской праздник был после салюта, много людей, везде наставлены машины — троллейбусы не могут пройти, и вот впереди меня молодой водитель, он так запутался бедный, испугался и мне пришлось, ну не пришлось, а я прям ринулась всё это распихивать и растаскивать».
Сегодня в «Севэлектроавтотрансе» более полутора тысяч сотрудников. Ежедневно на 16 маршрутов выходят 134 троллейбуса. Сделать их главным городским видом транспорта решили после Великой Отечественной войны. Восстанавливать трамвайные пути было неоправданно дорого.
Первый в Севастополе троллейбус отправился 6 ноября 1950 года с площади Ушакова. Тогда она называлась площадь Коммуны. Первый маршрут: гора Матюшенко — вокзал, а первые пассажиры — моряки-черноморцы и гости города.
Сделанные в Подмосковье МТБ-82Д горожане прозвали аквариумами за их большие стекла. Красно-желтые троллейбусы севастопольцы очень любили за широкие проходы и удобные сиденья. Проезд тогда стоил 8 копеек. Проследить всю историю городского транспорта можно в музее «Севэлектроавтотранса». Более трех тысяч экспонатов. Их собирали сами сотрудники. Экспонаты с этой витрины сохранились с рейдов, которые кондукторы проводили в конце 80-х.
«Нашими кондукторами изымались проездные документы, подделанные документы. Они были разного цвета, разного формата, это книжицы, это были напечатаны на принтере обычные проездные документы, где была печать была фотография, все было достойно очень», — рассказывает библиотекарь предприятия «Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова» Нинель Бучинская.
Достойно, но только на первый взгляд. Одну из страниц или обложку, как правило, украшала смешная надпись. Сегодня проблему подделок решили транспортные карты. Материально-техническая база предприятия постоянно обновляется.
«Продолжается обновление парка техники, в текущем году мы получаем порядка 100 единиц троллейбусов, и порядка 50 единиц новых комфортабельных автобусов, — сообщил директор предприятия „Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова“ Александр Захаров. — В текущем году произошло уменьшение убытков на 6% и до 12% увеличение по выручке. Появление ремонтной базы позволило нам сократить расходы на обслуживание техники до 60%».
За обновление и исправное техническое состояние машин отвечают 37 человек. За неделю через их руки проходит около 30 машин. Техобслуживание троллейбусу необходимо после каждых 70 тысяч километров пробега, то есть раз в год. Мастера разбирают двигатель и ходовую часть, чинят, меняют детали. Большинство запчастей делают сами.
«Получили новый компьютерный стенд для диагностики развала-схождения для переднего моста, сейчас получили новые домкраты-подъемники, — говорит заместитель начальника машиноремонтных мастерских предприятия „Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова“ Дмитрий Аксютин. — Это очень значимо — подъемники в последний раз обновлялись в 1996 году. Станки есть у нас станки относительно свежие, 1975 года, но есть еще станки в рабочем состоянии 1949 года выпуска».
Новая техника стала главным подарком к 70-летию предприятия, работается на ней и быстрее, и качественнее. Еще один сюрприз в «Севэлектроавтотрансе» подготовили для тех, кто хочет стать его сотрудником. В ближайшее время здесь начнут обучать не только водителей троллейбусов, но и водителей автобусов. Специализированные классы уже создают.
Алёна Давыдова, Александр Попов
