В Севастополе первоклассных водителей троллейбусов станет больше
Одним из самых опытных водителей севастопольских троллейбусов сегодня пришлось подтверждать свое мастерство. Перед выездом на маршруты они доказывали, что умеют грамотно делать остановку и объезжать препятствия. Проверка прошла без посторонних зрителей, но в присутствии нашей съемочной группы, в депо компании-перевозчика. Зачем она понадобилась, выяснил Олег Смирнов.
Если бы не форменные жилетки, этих людей легко принять за пассажиров. Но на остановке своего троллейбуса ждут водители. Все с большим опытом. И хотят доказать, что они первоклассные. Это не метафора, а официальный статус, от которого их отделяет экзамен по вождению.
И начинается он со «змейки». Иногда ехать по городу троллейбусу приходится и так.
«На Героев Севастополя было две машины. Одна у бордюра стояла, другая стояла посередине. Приходилось вначале одну обойти, потом вторую. Там ещё аварийный комиссар стоял. Практически та же змейка», – вспоминает водитель троллейбуса ГУП «Севэлектроавтотранс» Дмитрий Сычевников.
Карьеру водителя продвигает даже остановка. Умение её сделать близко к бордюру для удобства входящих влияет на оценку.
Водителю нужно быть внимательным и к ситуации на дороге, и к сигналам из салона. Например, пассажир-инвалид может сообщить о желании сойти на ближайшей остановке.
Для Антона Мосина помощь пассажиру на выходе – навык, доведённый до автоматизма, как и осмотр салона перед рейсом. За 10 лет в профессии он научился работать с разными людьми.
«Выгуливали в троллейбусе ананас на поводке. И это снимали. Ну, вот у них такой был задор. Я, конечно, смотрел в зеркало, чтобы они держались за поручень, но это было необычно», - рассказывает водитель троллейбуса ГУП «Севэлектроавтотранс» Антон Мосин.
Даже опытному водителю, чтобы стать первоклассным, нужно учиться. На курсе теории 20 коллег освоили устройство недавно купленных электромашин, и изменения в правилах движения.
- Что отличает водителя первого класса от водителя второго?
- Ну, наверное, премия.
Говорит начальник учебного пункта ГУП «Севэлектроавтотранс» Екатерина Крандакова-Рылова.
А ещё наставничество: водители, которым по итогам экзамена присвоят первый класс, смогут учить менее опытных коллег.
Олег Смирнов, Виталий Козловский
Одним из самых опытных водителей севастопольских троллейбусов сегодня пришлось подтверждать свое мастерство. Перед выездом на маршруты они доказывали, что умеют грамотно делать остановку и объезжать препятствия. Проверка прошла без посторонних зрителей, но в присутствии нашей съемочной группы, в депо компании-перевозчика. Зачем она понадобилась, выяснил Олег Смирнов.
Если бы не форменные жилетки, этих людей легко принять за пассажиров. Но на остановке своего троллейбуса ждут водители. Все с большим опытом. И хотят доказать, что они первоклассные. Это не метафора, а официальный статус, от которого их отделяет экзамен по вождению.
И начинается он со «змейки». Иногда ехать по городу троллейбусу приходится и так.
«На Героев Севастополя было две машины. Одна у бордюра стояла, другая стояла посередине. Приходилось вначале одну обойти, потом вторую. Там ещё аварийный комиссар стоял. Практически та же змейка», – вспоминает водитель троллейбуса ГУП «Севэлектроавтотранс» Дмитрий Сычевников.
Карьеру водителя продвигает даже остановка. Умение её сделать близко к бордюру для удобства входящих влияет на оценку.
Водителю нужно быть внимательным и к ситуации на дороге, и к сигналам из салона. Например, пассажир-инвалид может сообщить о желании сойти на ближайшей остановке.
Для Антона Мосина помощь пассажиру на выходе – навык, доведённый до автоматизма, как и осмотр салона перед рейсом. За 10 лет в профессии он научился работать с разными людьми.
«Выгуливали в троллейбусе ананас на поводке. И это снимали. Ну, вот у них такой был задор. Я, конечно, смотрел в зеркало, чтобы они держались за поручень, но это было необычно», - рассказывает водитель троллейбуса ГУП «Севэлектроавтотранс» Антон Мосин.
Даже опытному водителю, чтобы стать первоклассным, нужно учиться. На курсе теории 20 коллег освоили устройство недавно купленных электромашин, и изменения в правилах движения.
- Что отличает водителя первого класса от водителя второго?
- Ну, наверное, премия.
Говорит начальник учебного пункта ГУП «Севэлектроавтотранс» Екатерина Крандакова-Рылова.
А ещё наставничество: водители, которым по итогам экзамена присвоят первый класс, смогут учить менее опытных коллег.
Олег Смирнов, Виталий Козловский
