Танкер «Иван Бубнов» отмечает 46-летие в Севастополе
Ровно 46 лет назад на воду был поднят флаг на морском танкере «Иван Бубнов». В Советском Союзе таких построили шесть, сейчас на ходу остаются только три. «Иван Бубнов» обеспечивает топливом и продовольствием корабли Черноморского флота. Как живёт судно сегодня, и почему моряки гордятся «брендом» «Сделано в СССР», узнала Ольга Кислицына.
Воды Атлантики: фрегат «Адмирал Григорович» на дозаправке. Доставку топлива, продовольствия, воды обеспечивает танкер «Иван Бубнов», названный в честь известного кораблестроителя. Операция проходит в открытом океане. А это уже побережье Банияса. Одновременная передача запасов на фрегат и грузовое судно. Сегодня «Иван Бубнов» – у причала. Пустой.
Почти 162 метра в длину, но даже при таких габаритах скорость хода – 17 узлов. Управлять танкером проще, чем автомобилем, рассказывает капитан Юрий Трофимов.
«Вот это всё – калибр 67 сантиметров, диаметр одного звена. Само звено 32 килограмма весит. А сам якорь? сам якорь шесть тонн», – говорит старший матрос Фёдор Обыденный.
Маневренность даже при полной загрузке, а это почти 10 тысяч тонн топлива, 1200 тонн пресной воды. Плюс масло, продовольствие.
«Растягиваются, подключаются к системе и через них происходит подача топлива. Испытываются на большое давление, выдерживают, всё. Заправка без всяких проливов происходит», – поясняет 2-й механик Руслан Ериза.
На каждую заправку – от 8 до 10 часов. Иногда в зависимости от погодных условий или конструкции корабля привычную схему приходится менять.
«Под Гибралтаром заправляли подводную лодку. Принято было решение подводную лодку поставить к борту через проставку. Вместо проставки сработал спасательный буксир», – рассказывает старший помощник капитана Игорь Прокопенко.
«Иван Бубнов» – корабль комплексного снабжения. В трюме – десятки кладовых, в том числе и холодильные установки для хранения продукции при температуре до –22 градусов.
«Самая большая у нас кладовка – овощная. Сюда овощи грузим при получении продовольствия. Для каждого корабля отдельно? Да, отдельно и ячейки специально подписаны на каждом, что где находится», – поясняет заведующий складом Шахвелед Шихметов.
В машинном отделении всегда шумно. Но сами моряки говорят: страшно, когда становится тихо. Значит, неполадки. Там, где, казалось бы, всё должно быть в мазуте – идеальная чистота. И этим на танкере гордятся. Часть оборудования здесь с момента постройки, но даже спустя 46 лет всё работает, как часы.
«Ни одного нарекания, ни одной претензии по качеству топлива, по качеству подаваемого продовольствия, по качеству масла или воды ни разу не было. Больше того, мы еще и выручаем людей наличием того, что на борту есть прикомандированный врач, который может оказать квалифицированную медицинскую помощь», – подчёркивает капитан танкера «Иван Бубнов» Юрия Трофимов.
С 2016 года танкер «Иван Бубнов» – в постоянных походах. Последний – почти девять месяцев в Средиземном море. Сейчас – время ремонта. Необходимо заменить дизельное оборудование, отремонтировать кладовые и только тогда вновь выйти в море.
Ольга Кислицына, Александр Попов, Алексей Балакирев
Ровно 46 лет назад на воду был поднят флаг на морском танкере «Иван Бубнов». В Советском Союзе таких построили шесть, сейчас на ходу остаются только три. «Иван Бубнов» обеспечивает топливом и продовольствием корабли Черноморского флота. Как живёт судно сегодня, и почему моряки гордятся «брендом» «Сделано в СССР», узнала Ольга Кислицына.
Воды Атлантики: фрегат «Адмирал Григорович» на дозаправке. Доставку топлива, продовольствия, воды обеспечивает танкер «Иван Бубнов», названный в честь известного кораблестроителя. Операция проходит в открытом океане. А это уже побережье Банияса. Одновременная передача запасов на фрегат и грузовое судно. Сегодня «Иван Бубнов» – у причала. Пустой.
Почти 162 метра в длину, но даже при таких габаритах скорость хода – 17 узлов. Управлять танкером проще, чем автомобилем, рассказывает капитан Юрий Трофимов.
«Вот это всё – калибр 67 сантиметров, диаметр одного звена. Само звено 32 килограмма весит. А сам якорь? сам якорь шесть тонн», – говорит старший матрос Фёдор Обыденный.
Маневренность даже при полной загрузке, а это почти 10 тысяч тонн топлива, 1200 тонн пресной воды. Плюс масло, продовольствие.
«Растягиваются, подключаются к системе и через них происходит подача топлива. Испытываются на большое давление, выдерживают, всё. Заправка без всяких проливов происходит», – поясняет 2-й механик Руслан Ериза.
На каждую заправку – от 8 до 10 часов. Иногда в зависимости от погодных условий или конструкции корабля привычную схему приходится менять.
«Под Гибралтаром заправляли подводную лодку. Принято было решение подводную лодку поставить к борту через проставку. Вместо проставки сработал спасательный буксир», – рассказывает старший помощник капитана Игорь Прокопенко.
«Иван Бубнов» – корабль комплексного снабжения. В трюме – десятки кладовых, в том числе и холодильные установки для хранения продукции при температуре до –22 градусов.
«Самая большая у нас кладовка – овощная. Сюда овощи грузим при получении продовольствия. Для каждого корабля отдельно? Да, отдельно и ячейки специально подписаны на каждом, что где находится», – поясняет заведующий складом Шахвелед Шихметов.
В машинном отделении всегда шумно. Но сами моряки говорят: страшно, когда становится тихо. Значит, неполадки. Там, где, казалось бы, всё должно быть в мазуте – идеальная чистота. И этим на танкере гордятся. Часть оборудования здесь с момента постройки, но даже спустя 46 лет всё работает, как часы.
«Ни одного нарекания, ни одной претензии по качеству топлива, по качеству подаваемого продовольствия, по качеству масла или воды ни разу не было. Больше того, мы еще и выручаем людей наличием того, что на борту есть прикомандированный врач, который может оказать квалифицированную медицинскую помощь», – подчёркивает капитан танкера «Иван Бубнов» Юрия Трофимов.
С 2016 года танкер «Иван Бубнов» – в постоянных походах. Последний – почти девять месяцев в Средиземном море. Сейчас – время ремонта. Необходимо заменить дизельное оборудование, отремонтировать кладовые и только тогда вновь выйти в море.
Ольга Кислицына, Александр Попов, Алексей Балакирев
