Впервые за пять месяцев обновлённый паром «Адмирал Истомин» вышел на линию
11 апреля на линию после пятимесячного капитального ремонта вышел паром «Адмирал Истомин». Впервые за долгое время он встретился на середине Севастопольской бухты со своим напарником-близнецом «Адмиралом Лазаревым». Между тем, второй паром тоже нуждается в ремонте. Когда он начнётся, расскажет Оксана Колесникова.
Здесь ещё чувствуется запах свежей краски. Это первый рейс парома «Адмирал Истомин» после капитального ремонта. Маршрут Артбухта — площадь Захарова. Долгожданный момент для всего экипажа — 14 человек. И особенно для капитана.
Управляет паромом Александр Бушков, моряк с 40-летним стажем. «Истомин» не возил пассажиров с июня 2020 года. Транспорт передавали Севэлектроавтотрансу, кроме того закончился срок действия судовых документов. Получить их можно только после проверки Российского речного регистра судоходства.
«Пятилетнее освидетельствование судна регистром это серьезное дело. Всё от верха до низа, каждый болт проверялся регистром. Ремонт главного двигателя был и по палубе. Тоже большой ремонт. Судно изнутри покрашено полностью», — говорит капитан парома «Адмирал Истомин» Александр Бушков.
Так совпало, что за рулём первого автомобиля, который заехал на обновленный паром, ветеран морского регистра Валерий Ефтодий. Он 30 лет был инспектором по механической части.
«Это всё очень знакомо мне, — рассказывает Валерий Ефтодий. — Вся силовая установка, насосы, двигатели. Всё это было подвержено осмотру».
Перед тем, как начать перевозки, проводились двухдневные испытания. Особое внимание обращали на температуру главного двигателя на всех режимах его работы.
На протяжении всего маршрута ходовых испытаний паром Истомин сопровождает буксир «Труженник». Это страховка на случай, если что-то произойдет с двигателем.
За ходом испытаний следил и Сергей Иванов, генеральный директор судоремонтной компании. Подрядчик справился с непростой задачей, но сроки её выполнения были сдвинуты на несколько месяцев. Дело в том, что паром был построен в Норвегии в 1984 году. Многие запчасти давно сняты с производства. Найти аналоги тоже сложно. По контракту поставка три недели, по факту три месяца.
«Запчасти, которые мы заказывали на двигатели, немцы, как специально начали комплектовать не теми изделиями, которые нужны. А поставка их опять же длительная 2-3 месяца. Приходит коробка — не то. Опять ищем каналы — опять не то», — заявил генеральный директор судоремонтной компании Сергей Иванов.
На ремонт было заложено более 30 миллионов рублей. Техническое задание включало в себя более 80 пунктов.
«Сейчас ремонт окончен, всё прекрасно, отлично отремонтирован. Я думаю, он будет радовать ещё долгое время и жителей, и гостей города своим транспортным обслуживанием и перевозкой как пассажиров, так и транспортных средств», — говорит временно исполняющий обязанности директора ГУП «Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова» Алексей Кобышев.
Стоимость перевозки легковых автомобилей сегодня 270 рублей. Грузовых — 500. Всю нагрузку на себя брал паром «Адмирал Лазарев». Утром, впервые за долгое время, они встретились на середине Севастопольской бухты.
Расписание изменилось. Пересечь бухту на пароме теперь можно каждые полчаса. Однако к вечеру понедельника стало известно, что «Адмирал Лазарев» сошел с линии из-за технических неполадок. Вернуть его в строй специалисты обещают в ближайшее время. Ну а капитальный ремонт второго парома планируют начать осенью, после окончания туристического сезона.
Оксана Колесникова, Антон Терешкин, Наталья Бабкевич
11 апреля на линию после пятимесячного капитального ремонта вышел паром «Адмирал Истомин». Впервые за долгое время он встретился на середине Севастопольской бухты со своим напарником-близнецом «Адмиралом Лазаревым». Между тем, второй паром тоже нуждается в ремонте. Когда он начнётся, расскажет Оксана Колесникова.
Здесь ещё чувствуется запах свежей краски. Это первый рейс парома «Адмирал Истомин» после капитального ремонта. Маршрут Артбухта — площадь Захарова. Долгожданный момент для всего экипажа — 14 человек. И особенно для капитана.
Управляет паромом Александр Бушков, моряк с 40-летним стажем. «Истомин» не возил пассажиров с июня 2020 года. Транспорт передавали Севэлектроавтотрансу, кроме того закончился срок действия судовых документов. Получить их можно только после проверки Российского речного регистра судоходства.
«Пятилетнее освидетельствование судна регистром это серьезное дело. Всё от верха до низа, каждый болт проверялся регистром. Ремонт главного двигателя был и по палубе. Тоже большой ремонт. Судно изнутри покрашено полностью», — говорит капитан парома «Адмирал Истомин» Александр Бушков.
Так совпало, что за рулём первого автомобиля, который заехал на обновленный паром, ветеран морского регистра Валерий Ефтодий. Он 30 лет был инспектором по механической части.
«Это всё очень знакомо мне, — рассказывает Валерий Ефтодий. — Вся силовая установка, насосы, двигатели. Всё это было подвержено осмотру».
Перед тем, как начать перевозки, проводились двухдневные испытания. Особое внимание обращали на температуру главного двигателя на всех режимах его работы.
На протяжении всего маршрута ходовых испытаний паром Истомин сопровождает буксир «Труженник». Это страховка на случай, если что-то произойдет с двигателем.
За ходом испытаний следил и Сергей Иванов, генеральный директор судоремонтной компании. Подрядчик справился с непростой задачей, но сроки её выполнения были сдвинуты на несколько месяцев. Дело в том, что паром был построен в Норвегии в 1984 году. Многие запчасти давно сняты с производства. Найти аналоги тоже сложно. По контракту поставка три недели, по факту три месяца.
«Запчасти, которые мы заказывали на двигатели, немцы, как специально начали комплектовать не теми изделиями, которые нужны. А поставка их опять же длительная 2-3 месяца. Приходит коробка — не то. Опять ищем каналы — опять не то», — заявил генеральный директор судоремонтной компании Сергей Иванов.
На ремонт было заложено более 30 миллионов рублей. Техническое задание включало в себя более 80 пунктов.
«Сейчас ремонт окончен, всё прекрасно, отлично отремонтирован. Я думаю, он будет радовать ещё долгое время и жителей, и гостей города своим транспортным обслуживанием и перевозкой как пассажиров, так и транспортных средств», — говорит временно исполняющий обязанности директора ГУП «Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова» Алексей Кобышев.
Стоимость перевозки легковых автомобилей сегодня 270 рублей. Грузовых — 500. Всю нагрузку на себя брал паром «Адмирал Лазарев». Утром, впервые за долгое время, они встретились на середине Севастопольской бухты.
Расписание изменилось. Пересечь бухту на пароме теперь можно каждые полчаса. Однако к вечеру понедельника стало известно, что «Адмирал Лазарев» сошел с линии из-за технических неполадок. Вернуть его в строй специалисты обещают в ближайшее время. Ну а капитальный ремонт второго парома планируют начать осенью, после окончания туристического сезона.
Оксана Колесникова, Антон Терешкин, Наталья Бабкевич
