Автоинструктор рассказал, чего опасаться осенью на дорогах Севастополя

Машина не слушается ни тормоза, ни руля. Страшный сон любого водителя, только наяву — эффект аквапланирования. По-научному — гидродинамический клин в пятне контакта шины. Когда колёса касаются не асфальта, а поверхности лужи. На практике аквапланирование почти всегда приводит к печальным последствиям.

Севастопольские водители за лето привыкают к сухим дорогам. Но после первых осенних дождей город встаёт в пробках, а на картах навигаторов здесь и там появляются значки «ДТП». Смена сезона — самое трудное время для студентов автошкол. Но чем тяжелее будет практика, тем большему научится курсант.

Александр Алексеенко за рулём 36 лет, 15 из них преподаёт вождение. На занятиях со студентами в теории разбирают возможные аварийные ситуации, в том числе аквапланирование.

Водителей категории «С», то есть грузовых автомобилей, учат более тонко понимать свою машину и принципы движения. Просто цена ошибки в экстремальной ситуации будет выше. Выше и цена обучения, но здесь, в ДОСААФ, можно получить права и вовсе бесплатно. Есть, правда, один нюанс.

Но и профессионалы не застрахованы от аквапланирования. В сети много видеороликов, где самосвалы, фуры на абсолютно ровной, но мокрой, дороге теряют управление и таранят легковушки.

В такой ситуации причиной может быть не только превышение скорости. Люди часто экономят на безопасности и стирают колёса до совершенно «лысой» резины.

По нормативам, глубина протектора шин на легковом авто не должна быть меньше, чем 1,6 миллиметра. Чем новее колесо, тем лучше сцепка с асфальтом. Но даже самая качественная резина не спасёт, если превышать скорость и пренебрегать правилами движения.

Ростислав Колмагоров, Михаил Шурмель, Михаил Кисиль