В Севастополе опытные инструкторы обучают водителей троллейбусов

Змейка, заезд в воображаемый гараж, фигурное маневрирование между стойками и конусами. Для Максима Тигли это первый опыт вождения на такой большой машине. Молодой человек признает, что управлять троллейбусом гораздо сложнее, чем легковым авто. 

Контролирует чёткость и правильность действий стажера Валентина Бахарева. Она пришла в Севэлетроавтотранс в феврале 1996 года. Всего на неделю опоздала на курсы водителей, потому сначала устроилась кондуктором. Узнала специфику работы. Упорства было не занимать — Валентина всё равно отучилась и села за руль троллейбуса. Ездит по всем маршрутам первого депо, но самый любимый — пятый. С 2006 года к основным обязанностям добавились задачи инструктора. 

Всего на обучение водителя троллейбуса заложено 854 учебных часов. Из них 370 — теории. Подробно изучается транспортное средство. Надо полностью знать устройство машины, какие могут быть неисправности, и как с ними бороться. Одна из частых проблем — падение штанг. Это происходит, когда водитель нарушает скоростной режим при переходе с одной контактной линии на другую. Максимальная скорость при таком маневре не должна превышать 15 километров в час. Студенты сдают экзамен и получают допуск к работе с электрооборудованием. Практические занятия проходят на полигоне и в городе. 

Водители троллейбусов требуются всегда. Ежедневно на линию выходит около 160 машин. Они курсируют по 16 городским маршрутам Севэлектроавтотранса. В работе есть своя специфика, это и ранние подъёмы, и общение с большим количеством людей. 

Водители-инструкторы говорят, что этой профессии легко можно научится, при условии, что у человека есть желание. У Максима Тигли оно есть. Молодой человек выезжает в город. Пока еще на учебном троллейбусе. Но уже через несколько месяцев, он будет приветствовать своих пассажиров на городских маршрутах.

Оксана Колесникова, Наталья Бабкевич, Инна Лисинец