Зачем нужна реконструкция транспортной развязки у въезда в Севастополь
Схема проезда по одной из самых загруженных транспортных развязок города изменится уже завтра. На севастопольский «огурец» теперь не получится заехать со стороны рынков. Дорогу оставят открытой только для общественного транспорта, хотя тоже с изменениями. Как долго продлится ремонт? И для чего он нужен? Репортаж Ольги Чернецкой.
5-й километр Балаклавского шоссе. Один из самых загруженных пересадочных узлов Севастополя. На остановки здесь ежедневно выходят более 50 тысяч человек.
44 автобусных маршрута, семь троллейбусных — проходят через кольцевую развязку. Но с 6 марта схема движения изменится. Для владельцев личного транспорта — радикально. Для общественного — незначительно. Для автобусов всё останется, как прежде. А вот троллейбусы на так называемый «Огурец» «уходить» не будут. Теперь манёвр предполагает движение налево.
Городской департамент транспорта предлагает три варианта объезда. Первый — по Балаклавскому шоссе. Ориентир — Мебельный центр. Не доезжая до него, нужно развернуться и переехать на Городское шоссе. Второй вариант похож на первый. Здесь нужно доехать до балаклавской развязки и развернуться, чтобы выехать на проспект Генерала Острякова. И третий вариант. Чтобы попасть на «Огурец» со стороны Максимовой дачи, нужно будет повернуть на всё тот же проспект Генерала Острякова. Затем проехать 1,5 километра к проезду, который связывает проспект с улицей Хрусталёва.
Работы более, чем глобальные. Они вызывают интерес не только у горожан, но и у общественников. «Дорожная инспекция» Народного фронта с 2014 года проводит мониторинг качества обновляющихся «транспортных артерий» Севастополя.
Несколько недель назад общественники проверили две улицы: на Корабельной стороне города — Адмирала Макарова и 1-ю Бастионную. Их привели в порядок в конце прошлого года.
И всё же его сдали раньше срока. По данным городского Дептранса, изначально планировалось, что ремонт начнётся только будущим летом. Хорошая дорога — подарок для людей, говорит Людмила Никитина. При этом вопросы всё равно остаются.
Ещё одна «свежая» после ремонта улица — Киевская. Претензий к качеству тоже нет. Марьяна Рейзова вспоминает, но проблем со сроками у подрядчика не возникло.
Один из самых популярных вопросов у общественников — высота бордюров. Часто они не вписываются в понятие доступной городской среды.
Тему обсудили на очередной встрече с представителями «Автодора», Дирекции дорожно-транспортной инфраструктуры и подрядчиками.
«Дьявол кроется в деталях» — известная идиома. В случае бордюров — дьявол кроется в сложном севастопольском рельефе. Об этом говорят в «Севавтодоре». Но соглашаются — лучше обнаружить проблему раньше.
Число таких проверок в Народном фронте хотят увеличить. С начала года «Дорожная инспекция» оценила состояние двух километров отремонтированных улиц. Но в плане ремонта на 2023 год в Севастополе более 100 дорог.
Это, уже не говоря о долгосрочных проектах, таких как реконструкция «Огурца». Закончить работы на 5-м километре хотят к ноябрю 2025 года. Говоря об этом, в департаменте транспорта объясняют: проект сделан так, чтобы учесть интересы большинства — пассажиров общественного транспорта.
Ольга Чернецкая, Виталий Козловский, Михаил Кисиль
