Под Севастополем нашли обломки бомбардировщика, экипаж которого выжил после трёх обстрелов
Севастопольские поисковики нашли фрагменты двигателя пикирующего бомбардировщика Пе-2, экипаж которого в Великую Отечественную войну мог погибнуть три раза за один полёт. Наш корреспондент Анна Шустер узнала, какое задание выполняли лётчики в день крушения самолёта, и куда передали вещи, найденные на месте падения крылатой машины.
Скалистый грунт в районе Мекензиевых гор никогда не раскрывал секреты военных лет быстро. На этом месте поисковики работают уже год. Данные о том, что здесь 8 мая 1942 года разбился пикирующий бомбардировщик Пе-2 хранятся в книге учёта самолётов и моторов ВВС Черноморского флота. Пилотом погибшей машины был Павел Аккуратов, штурманом Степан Чепиженко, стрелком-радистом Николай Ливик. В день гибели самолёта лётчики получили задание провести разведку в тылу противника, фотографии с воздуха были сделаны, но в районе Симферополя левый мотор Пе-2 вывели из строя зенитки врага. Горящий двигатель потушили, на втором лётчики тянули до Камышловского моста. Там Пе-2 вновь попал под сильный зенитный огонь и загорелся, тогда лётчики экстренно десантировались.
Когда члены экипажа спускались с парашютами, в небе появились два Мессершмитта, они попытались расстрелять людей в воздухе, но на помощь разведчикам пришли зенитчики Красной армии — они открыли с земли защитный огонь и отогнали самолёты неприятеля. В итоге Аккуратов, Чепиженко и Ливик приземлились примерно в километре отсюда в Мартыновском овраге, а их крылатая машина упала здесь. Вот как выглядят фрагменты самолёта, самый главный из них — часть двигателя, где читается номер.
Кроме этих деталей на месте падения Пе-2 найдены клапан двигателя, стекло пилотной кабины, часть циферблата часов с приборной панели самолёта, звено пулемёта и фрагменты боеприпасов.
«Обнаружены на месте падения гильзы крупнокалиберного пулемета БС 12,7 миллиметров, маркировка 1941-й год, патроны ШКАС 7,62 миллиметра, и также обнаружены на месте падения сигнальные ракетницы, донца патронов 1939-го года», — рассказывает командир поискового отряда «Защитник Отечества» Артём Бойко.
Полк, к которому относился самолёт, был сформирован годом раньше — в 1938 — как первый бомбардировочный полк морской авиации. В Великую Отечественную он вступил в первый день войны, отправив самолёты на военно-морскую базу Констанца. Запись, подтверждающую это, директор музея истории полка в посёлке Октябрьское, показывает поисковикам в лётной книжке штурмана Чепиженко.
Другая лаконичная запись встречается в лётной книжке дважды — «самолёт сгорел». Когда дочь Степана Чепиженко была жива, в газетной статье она вспоминала, как отец приземлялся с парашютом на нейтральную полосу. Благодаря этой удачной посадке, впоследствии Степан стал одним из лучших диспетчеров послевоенного аэропорта Симферополя. Ещё один интересный факт биографии штурмана найденного Пе-2 — в конце войны он был отобран в полк перегона самолётов по ленд-лизу.
«Вся его судьба, боевая деятельность прошла там — он перегонял самолёты, надо сказать, что их перегоняли без ориентиров, без аэродромов, это была сложнейшая работа, но фронту нужны были самолёты», — рассказывает директор музея истории 943 Констанцского Краснознамённого морского ракетоносного авиационного полка ВВС КЧФ Алексей Гирник.
Вдохновлённые историей жизни лётчиков, поисковики передают найденные фрагменты Пе-2 в музей истории полка. Его здание в посёлке Октябрьское сейчас находится на ремонте, к 9-му мая закончить работы не успели, но районные власти обещают исправить ситуацию осенью. Возможно, к этому времени удастся найти ещё какие-то фрагменты пикирующего бомбардировщика, а пока поисковики снова отправляются в поля.
«На раскопках кажется, что где-то между мирами ты завис, и что-то важное делаешь», — делится участник поискового отряда «Защитник Отечества» Дина Бойко.
Анна Шустер, Михаил Шурмель, Инна Лисинец
Севастопольские поисковики нашли фрагменты двигателя пикирующего бомбардировщика Пе-2, экипаж которого в Великую Отечественную войну мог погибнуть три раза за один полёт. Наш корреспондент Анна Шустер узнала, какое задание выполняли лётчики в день крушения самолёта, и куда передали вещи, найденные на месте падения крылатой машины.
Скалистый грунт в районе Мекензиевых гор никогда не раскрывал секреты военных лет быстро. На этом месте поисковики работают уже год. Данные о том, что здесь 8 мая 1942 года разбился пикирующий бомбардировщик Пе-2 хранятся в книге учёта самолётов и моторов ВВС Черноморского флота. Пилотом погибшей машины был Павел Аккуратов, штурманом Степан Чепиженко, стрелком-радистом Николай Ливик. В день гибели самолёта лётчики получили задание провести разведку в тылу противника, фотографии с воздуха были сделаны, но в районе Симферополя левый мотор Пе-2 вывели из строя зенитки врага. Горящий двигатель потушили, на втором лётчики тянули до Камышловского моста. Там Пе-2 вновь попал под сильный зенитный огонь и загорелся, тогда лётчики экстренно десантировались.
Когда члены экипажа спускались с парашютами, в небе появились два Мессершмитта, они попытались расстрелять людей в воздухе, но на помощь разведчикам пришли зенитчики Красной армии — они открыли с земли защитный огонь и отогнали самолёты неприятеля. В итоге Аккуратов, Чепиженко и Ливик приземлились примерно в километре отсюда в Мартыновском овраге, а их крылатая машина упала здесь. Вот как выглядят фрагменты самолёта, самый главный из них — часть двигателя, где читается номер.
Кроме этих деталей на месте падения Пе-2 найдены клапан двигателя, стекло пилотной кабины, часть циферблата часов с приборной панели самолёта, звено пулемёта и фрагменты боеприпасов.
«Обнаружены на месте падения гильзы крупнокалиберного пулемета БС 12,7 миллиметров, маркировка 1941-й год, патроны ШКАС 7,62 миллиметра, и также обнаружены на месте падения сигнальные ракетницы, донца патронов 1939-го года», — рассказывает командир поискового отряда «Защитник Отечества» Артём Бойко.
Полк, к которому относился самолёт, был сформирован годом раньше — в 1938 — как первый бомбардировочный полк морской авиации. В Великую Отечественную он вступил в первый день войны, отправив самолёты на военно-морскую базу Констанца. Запись, подтверждающую это, директор музея истории полка в посёлке Октябрьское, показывает поисковикам в лётной книжке штурмана Чепиженко.
Другая лаконичная запись встречается в лётной книжке дважды — «самолёт сгорел». Когда дочь Степана Чепиженко была жива, в газетной статье она вспоминала, как отец приземлялся с парашютом на нейтральную полосу. Благодаря этой удачной посадке, впоследствии Степан стал одним из лучших диспетчеров послевоенного аэропорта Симферополя. Ещё один интересный факт биографии штурмана найденного Пе-2 — в конце войны он был отобран в полк перегона самолётов по ленд-лизу.
«Вся его судьба, боевая деятельность прошла там — он перегонял самолёты, надо сказать, что их перегоняли без ориентиров, без аэродромов, это была сложнейшая работа, но фронту нужны были самолёты», — рассказывает директор музея истории 943 Констанцского Краснознамённого морского ракетоносного авиационного полка ВВС КЧФ Алексей Гирник.
Вдохновлённые историей жизни лётчиков, поисковики передают найденные фрагменты Пе-2 в музей истории полка. Его здание в посёлке Октябрьское сейчас находится на ремонте, к 9-му мая закончить работы не успели, но районные власти обещают исправить ситуацию осенью. Возможно, к этому времени удастся найти ещё какие-то фрагменты пикирующего бомбардировщика, а пока поисковики снова отправляются в поля.
«На раскопках кажется, что где-то между мирами ты завис, и что-то важное делаешь», — делится участник поискового отряда «Защитник Отечества» Дина Бойко.
Анна Шустер, Михаил Шурмель, Инна Лисинец
