В Севастопольском госуниверситете научились на 3D-принтере печатать детали автомобильного кузова. Так строят «Родстер Крым» — совместный проект 30-ти российских ВУЗов. Но севастопольский вариант кардинально отличается. Чем — расскажет Ростислав Колмагоров.
Как говорят, кабриолет существует, чтобы ездить с девушками. А если два парня сидят в кабриолете — возникает много вопросов.
«Но это не кабриолет, это родстер! Родстер — это двухместный автомобиль с открытым верхом», — отметил заведующий учебной лабораторией кафедры автомобильного транспорта СевГУ Иван Чуйко.
Изначальная задумка, которая родилась в Московском государственном техническом университете — это построить автомобиль для молодых людей. Которым он будет не только интересен, но и доступен финансово.
А вот сама по себе рама — это всё вручную сварено?
«Вот рама — это как раз то, что на производственных мощностях в Орехово-Зуево МФТИ имени Баумана — они делали стандартные рамы под третье поколение родстера и бесплатно передавали их ВУЗам страны. И это единственное, что передано в железе», — рассказал Иван Чуйко.
Мы находимся внутри. Узнаётся панель от «Гранты».
«Да, второе поколение. Инициатор проекта, МФТИ имени Баумана старались сделать такой универсальный продукт, предложить его для технически-направленных ВУЗов страны. Чтобы его можно было наполнить максимально доступными на российском рынке комплектующими», — подчеркнул Иван Чуйко.
Но есть нюанс — на отечественных машинах двигатель впереди, здесь же — сзади. Получаются вроде как и «Жигули», но с генетикой «Запорожца».
Соответственно, кулиса коробки — передачи в обратную сторону развёрнуты?
«Нет, передачи не развёрнуты. На самом деле, на автовазах семейства переднеприводных автомобилей — коробка стоит недалеко от механизма переключения. Здесь — да, проблема, коробка стоит далеко, нужно было разработать систему рычагов, тросов, которая позволяла бы комфортно переключать передачи», — заявил Иван Чуйко.
«Мы стараемся всё делать, конечно, с первого раза. Но это утопия. Получается путь ошибок, исправлений и проб. Как раз для этого и нужны институты, которые дают базу, дают понимание. Чтобы не повторять ошибок в прошлом. Особенно для прототипирования широко используются лазерные станки, которые позволяют выполнить работу, которую раньше делалась сутки — буквально за пару часов. Это очень упрощает как процесс проектирования, так и процесс исправления каких-то незначительных ошибок», — сообщил инженер учебно-научной лаборатории СевГУ Богдан Репинский.
А вот так родстер выглядел чуть больше года назад на показательном выступлении. Теперь и фары появились — от той же «Лады Гранты». Но смотрятся они, с такими-то обводами кузова, гораздо агрессивнее! Крылья, капот — это вообще напечатано на 3D-принтере! Правда, по частям, поэтому весь родстер в клеточку.
«Фишка нашего родстера севастопольского — это пневматическая подвеска. Позволяет менять величину дорожного просвета — от 7 сантиметров до 17. Работает как-то так. Если родстер едет быстро и по трассе, то это минимальный просвет. Если во дворе и ему нужно проехать лежачий полицейский — это максимальный», — добавил Иван Чуйко.
Сейчас проектом занимаются в 30 ВУЗах страны. Каждый делает свой родстер. Когда будет готов севастопольский — не загадывают. Главное, скольких студентов он вдохновит стать конструкторами и делать интересные автомобили.
Ростислав Колмагоров, Антон Терёшкин, Инна Лисинец
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
