Какие грузы идут в Севастополь по Крымской железной дороге
Сегодня старейший в России профессиональный праздник, его отмечают служащие железных дорог. До революции эта дата приходилась на 10 июля — день рождения императора Николая I. Ведь именно он постановил проложить в стране первые пути на шпалах. В советское время праздник какие-то годы не отмечали, потом вернули, но отодвинули на 1 воскресенье августа. О том, кто работает на Крымской железной дороге и какие грузы возит она — репортаж Ростислава Колмагорова.
Первое впечатление о городе задаёт его вокзал. В Севастополе он соответствует духу и места и времени. Построен на насыпных грунтах — а они появились здесь во время строительства Лазаревских казарм. Так здание выглядело в год постройки, в 1875 году.
В 53-м здание вокзала уже обрело знакомые черты советского монументального классицизма. Но от более далёкого прошлого осталось много деталей.
Например, длина путей на участке экипировки. В XIX веке составы были короче, а сейчас приходится один пассажирский поезд делить на три части, чтобы он поместился в зоне обслуживания. Заправка водой, уборка. Эти вагоны поедут в Санкт-Петербург уже через несколько часов.
Пока локомотивная бригада отдыхает, работают другие службы железной дороги.
Юлия Бобоерова и не думала идти сюда работать. Всё изменил один балл, которого не хватило для поступления в симферопольское училище культпросвета. Чтобы не терять год, пошла в железнодорожное училище, получать профессию приёмосдатчика багажа и груза. Образование получила в 17 лет, допуска к технике ей так сразу дать не могли. Поручили оформлять документы на вагоны. Этим и занимается уже больше 30 лет.
На станции «Инкерман-2» разгружают сжиженный газ, цемент, а отправляют продукцию Балаклавского рудоуправления. Совсем другая номенклатура грузов на «Мекензивых горах».
Вот оно, зерно! И таких хоперов через станцию в месяц проходит 1800. Но такие абстрактные цифры всегда интересно переводить в какие-то понятные значения. Длина вагона — 17 метров. Если все их составить в один большой поезд, начинаться он будет здесь, на Мекензивых горах. А заканчиваться почти в Бахчисарае.
На втором месте по объёмам оборота — листовая сталь. В месяц сюда приходят 600 вагонов с этим грузом. География логистики растянулась на тысячи километров, но все дороги ведут сюда, в Севастополь.
Грузовые поезда с этой станции уходят пустыми. Чего не скажешь о пассажирских. В сезон все места раскуплены, между прибытием и отправлением каждого состава совсем немного времени на подготовку. Каждый вагон должен на несколько дней стать, фактически, домом для попутчиков. Местом, куда хочется возвращаться и где стук колёс располагает к разговору.
Так и расходятся пути из Севастополя в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, Челябинска. Каждая поездка — это встречи и расставания, новые знакомства и бесконечные истории за чашкой чая в фирменном подстаканнике.
Ростислав Колмагоров, Михаил Шурмель
